Case IH 19719 – Engine Control Unit (ECU): Minimaler Raildruck für Tank-leer-Erkennung überschritten

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Common-Rail-Kraftstoffdruck unter den erforderlichen Mindestschwellenwert gefallen ist und das System diesen Zustand in Verbindung mit einem niedrigen Kraftstofftankfüllstand erkannt hat. Im Wesentlichen erfährt der Motor ein Ereignis mit niedrigem Kraftstoff-Raildruck, und das System vermutet Kraftstoffmangel aufgrund eines leeren oder nahezu leeren Kraftstofftanks.

• Tier 4b
• Magnum 280
• Magnum 370
• Maxxum 110
• Maxxum 115
• Maxxum 120
• Maxxum 125
• Maxxum 130
• Maxxum 140
• N-Series Loaders
• N-Series backhoes

1. 1

   Kraftstoffstand prüfen: Überprüfen Sie den Kraftstoffstand im Tank physisch. Verlassen Sie sich nicht ausschließlich auf die Tankanzeige.

2. 2

   Auf Einschränkungen in der Kraftstoffversorgung prüfen: Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffversorgungsseite auf einen verstopften Primär-/Sekundär-Kraftstofffilter, eine geknickte Kraftstoffleitung oder Lufteintritt in das System.

3. 3

   Injektor-Lecköltest (Rücklaufmengentest) durchführen: Messen Sie die Kraftstoffmenge, die von jedem Injektor und der Hochdruckpumpe zurückfließt, um einen übermäßigen Rücklauf zu prüfen.

4. 4

   Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (PRV) testen: Prüfen Sie, ob das Druckbegrenzungsventil unter normalen Betriebsdrücken Kraftstoff in die Rücklaufleitung leckt.

5. 5

   Kraftstoffdosierventil (FCA/MPROP) testen: Trennen Sie den Stecker des Kraftstoffdosierventils an der Hochdruckpumpe während eines schwergängigen Starts/Nichtstarts, um zu sehen, ob der Motor anspringt, was auf ein klemmendes oder defektes FCA hindeutet.

1. 1

   Kraftstoffmangel beheben

   Füllen Sie den Kraftstofftank. Entlüften und entlüften Sie das Kraftstoffsystem, um sicherzustellen, dass die gesamte Luft aus den Niederdruckleitungen entfernt wird.

2. 2

   Filter ersetzen

   Ersetzen Sie den Primär- und Sekundär-Kraftstofffilter, um eine Einschränkung auf der Versorgungsseite auszuschließen.

3. 3

   Aufwärmen und testen

   Wenn der Motor läuft, wärmen Sie ihn auf und führen Sie einen „Kraftstoffsystem-Verifizierungstest“ mit einem Diagnosescanner durch, um den gewünschten und tatsächlichen Raildruck live zu überwachen.

4. 4

   Defekte Hochdruckkomponenten ersetzen

   Wenn der Rücklaufmengentest zeigt, dass das Druckbegrenzungsventil zu früh öffnet oder undicht ist, ersetzen Sie das Ventil (Hinweis: Extreme Sauberkeit ist erforderlich; mikroskopische Verunreinigungen können Common-Rail-Komponenten zerstören). Wenn das Kraftstoffdosierventil (FCA) langsam reagiert oder klemmt, ersetzen Sie das Ventil an der Hochdruckpumpe.

5. 5

   Fehlercodes löschen

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um den Fehlercode 19719 zu löschen und die Maschine unter Last zu testen, um sicherzustellen, dass der Raildruck den gewünschten Sollwert beibehält.