Case IH 19726 – Engine Control Unit (ECU) / EDC (Electronic Diesel Control): Maximaler Raildruck überschritten (zweite Stufe)

Schwerer Überdruck im Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem. Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass der Kraftstoffdruck im Rail über die maximal zulässige Betriebsgrenze (zweite Stufe) hinaus angestiegen ist, was häufig durch eine fehlerhafte Kraftstoffdosiereinheit, die zu viel Kraftstoff liefert, oder eine Verstopfung in den Kraftstoffrücklaufleitungen verursacht wird.

• Tier 4b
• Case 570NXT
• SR220
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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes der Kraftstoffdosiereinheit (z. B. Kurzschluss nach Plus, Kurzschluss nach Masse oder PWM-Leistungsstufenfehler), die auf einen elektrischen Defekt der Dosiereinheit hinweisen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder, die zur Kraftstoffdosiereinheit (M-PROP) und zum Raildrucksensor führen, visuell auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Überwachen Sie die Live-Daten der Rohwerte des Raildrucksensors während des Anlassens oder Betriebs, um zu prüfen, ob die Druckabfallrate höher als erwartet ist oder ob die Sensorspannung unregelmäßig ist.

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   Überprüfen Sie das mechanische Druckbegrenzungsventil (PRV) am Kraftstoffrail, um festzustellen, ob es gewaltsam geöffnet wurde und ständig Kraftstoff in die Rücklaufleitung leckt.

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   System drucklos machen

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Hochdruck-Kraftstoffsystem vollständig drucklos werden, bevor Sie Leitungen öffnen. Warnung: Hochdruckkraftstoff kann schwere Verletzungen verursachen.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung im Kabelbaum der Kraftstoffdosiereinheit ergeben haben, reparieren Sie den Kabelbaum und löschen Sie die Fehlercodes.

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   Kraftstoffdosiereinheit ersetzen

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, aber die Dosiereinheit offen klemmt (was den Überdruck verursacht), entfernen und ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe.

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   Kraftstoffdruckbegrenzungsventil (PRV) ersetzen

   Da das System den maximalen Druck der „zweiten Stufe“ erreicht hat, ist das mechanische Druckbegrenzungsventil am Kraftstoffrail wahrscheinlich beschädigt. Entfernen Sie das alte PRV vom Common-Rail und installieren Sie ein neues, das Sie mit dem genauen Drehmoment gemäß Herstellervorgabe anziehen.

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   Löschen und erneut testen

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem EDC-Speicher. Starten Sie den Motor und überwachen Sie den Live-Kraftstoffdruck im Rail, um sicherzustellen, dass er ordnungsgemäß geregelt wird und der Code nicht erneut auftritt.