Case IH 19727 – ENGINE Control Module (ECM / EDC): Positive Abweichung des Raildrucks unter schnellen Bedingungen bei Erkennung eines niedrigen Tankfüllstands überschritten

Der Common-Rail-Kraftstoffdruck ist unter schnellen transienten Bedingungen höher als der vorgegebene/erwartete Druck, insbesondere wenn der Kraftstofftankfüllstand als niedrig erkannt wird. Dies deutet darauf hin, dass die Kraftstoffdosiereinheit oder die Hochdruckpumpe mehr Kraftstoffdruck liefert als angefordert, oder dass der Raildrucksensor einen ungenau hohen Wert meldet.

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   Überprüfen Sie den physischen Kraftstoffstand, da ein niedriger Kraftstoffstand Luft in das System bringen und einen fehlerhaften Sensor vortäuschen kann.

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   Überwachen Sie die Live-Raildruckdaten mit einem Diagnosescanner und vergleichen Sie den tatsächlichen mit dem vorgegebenen Druck beim Starten, im Leerlauf und unter Last.

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   Überprüfen Sie den Tastgrad und die Korrekturfaktoren der Kraftstoffdosiereinheit (FCA) auf Klemmen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum des Raildrucksensors auf Beschädigungen, Hitzespuren oder schlechte Verbindungen.

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   Führen Sie einen Lecktest durch, indem Sie den Motor bei Betriebstemperatur abstellen und überwachen, wie schnell der Raildruck abfällt.

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   Versorgungsprobleme beheben

   Füllen Sie den Kraftstofftank und entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, um sicherzustellen, dass keine Luft in den Leitungen eingeschlossen ist. Löschen Sie den Fehlercode und führen Sie einen Testlauf der Maschine durch.

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   Druckbegrenzungsventil (PRV) prüfen

   Das PRV befindet sich an der Kraftstoffleitung und ist dafür ausgelegt, Druck abzulassen, wenn dieser zu hoch wird. Wenn das Ventil undicht ist oder klemmt (offen/geschlossen), führt dies zu Druckabweichungen. Wenn es einen Lecktest nicht besteht, ersetzen Sie das PRV.

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   Kraftstoffdosiereinheit testen/ersetzen

   Wenn die Scannerdaten zeigen, dass das System den Druck aufgrund einer Fehlfunktion der Kraftstoffdosierung nicht regeln kann, ist die Dosiereinheit an der Hochdruckpumpe der wahrscheinliche Übeltäter und muss ersetzt werden.

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   Raildrucksensor testen/ersetzen

   Wenn der Lkw normal fährt, der Scanner aber zeigt, dass sich die vorgegebenen und tatsächlichen Drücke auf eine Weise bewegen, die keinen Sinn ergibt (zeitweilige Signalausfälle oder falsche hohe Messwerte), ersetzen Sie den Raildrucksensor.

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   Löschen und überprüfen

   Nach dem Austausch des defekten Bauteils verwenden Sie das Diagnosewerkzeug, um die Fehlercodes zu löschen. Führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine unter Last durch, um sicherzustellen, dass der tatsächliche Raildruck mit dem vorgegebenen Druck übereinstimmt und der Code nicht erneut auftritt.