Case IH 19728 – Engine Control Unit (ECU) / Engine Data Controller (EDC): Sollwert der Dosiereinheit im Schubbetrieb nicht plausibel

Dieser Fehlercode weist auf eine Diskrepanz im Hochdruckkraftstoffsystem hin. Im Schubbetrieb (Motorverzögerung oder Ausrollen) steuert das Motorsteuergerät die Dosiereinheit so, dass der Kraftstofffluss reduziert wird, um den Raildruck zu senken. Der Fehler wird ausgelöst, wenn der vorgegebene Sollwert für die Dosiereinheit nicht mit den erwarteten physikalischen Parametern übereinstimmt oder der tatsächliche Raildruck nicht wie erwartet abfällt, was darauf hindeutet, dass das Ventil wahrscheinlich klemmt, mechanisch defekt ist oder eine falsche Spannung erhält.

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   Prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes, die sich auf den Raildrucksensor, das Druckbegrenzungsventil (PRV) oder die CAN-Bus-Kommunikation beziehen. Ein defekter Raildrucksensor kann das Motorsteuergerät (ECU) dazu verleiten, eine Fehlfunktion der Dosiereinheit anzunehmen.

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   Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum an der Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder aufgescheuerte Kabel, die einen Kurzschluss gegen Masse oder Batterie verursachen.

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   Überwachen Sie den 'gewünschten Raildruck' im Vergleich zum 'tatsächlichen Raildruck' während des Motor-Schubbetriebs mit dem CNH Electronic Service Tool (EST). Wenn der tatsächliche Druck hoch bleibt, während der gewünschte Druck abfällt, klemmt die Dosiereinheit mechanisch.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffqualität, um sicherzustellen, dass keine starke Verunreinigung oder Wasser im Kraftstoff vorhanden ist, was dazu führen kann, dass der interne Kolben der Dosiereinheit klemmt.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Massekabel der Batterie.

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   Zugang zur Hochdruckpumpe

   Suchen Sie die Hochdruckkraftstoffpumpe am Motorblock. Die Kraftstoffdosiereinheit ist typischerweise mit drei Torx- oder Inbusschrauben an der Rückseite oder Oberseite der Pumpe montiert.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die Dosiereinheit gründlich mit Bremsenreiniger, um zu verhindern, dass Schmutz während des Ausbaus in die Hochdruckpumpe gelangt.

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   Dosiereinheit ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben und ziehen Sie die Dosiereinheit vorsichtig aus dem Pumpengehäuse.

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   Auf Verunreinigungen prüfen

   Überprüfen Sie die Spitze der alten Dosiereinheit und die Bohrung der Pumpe auf Metallspäne. Hinweis: Wenn starke Metallspäne gefunden werden, ist die gesamte Hochdruckpumpe defekt und das gesamte Kraftstoffsystem (Leitungen, Rails, Injektoren) muss gespült/ersetzt werden.

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   Neue Einheit einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe der neuen Dosiereinheit mit sauberem Dieselkraftstoff. Drücken Sie sie vorsichtig in das Pumpengehäuse und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß den Herstellervorgaben (OEM-Spezifikationen) an.

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   Wieder zusammenbauen und entlüften

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum und die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel mehrmals in die Position ON, damit die Niederdruck-Förderpumpe das System entlüften kann.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie das CNH EST Diagnosewerkzeug an, löschen Sie den Fehlercode 19728 und führen Sie eine Probefahrt durch, um zu überprüfen, ob der Raildruck während der Verzögerung korrekt abfällt.