Case IH 19729 – Engine Control Unit (ECU): Sollwert der Dosiereinheit im Leerlauf unplausibel (Tankinhalt niedrig)

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Kraftstoffdosiereinheit (M-PROP) außerhalb ihrer erwarteten Parameter arbeitet, um den Zieldruck im Common-Rail-System im Leerlauf aufrechtzuerhalten. Dies wird am häufigsten ausgelöst, wenn die Maschine mit einem sehr niedrigen Kraftstoffstand betrieben wird, was zur Einführung von Luft in die Kraftstoffleitungen oder zu Kraftstoffmangel führt.

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   Überprüfen Sie den tatsächlichen Kraftstoffstand im Tank, da ein fehlerhafter elektronischer Sensor einen niedrigen Tankfüllstand verschleiern könnte.

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   Überprüfen Sie die Niederdruck-Kraftstoffversorgungsleitungen auf Luftlecks, die die Hauptursache für Plausibilitätsfehler der Dosiereinheit sind.

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   Überprüfen Sie den primären Kraftstofffilter/Wasserabscheider und den sekundären Kraftstofffilter auf Verstopfung, Einschränkung oder Wasserverunreinigung.

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   Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um den gewünschten und tatsächlichen Raildruck sowie den Tastgrad der Kraftstoffdosiereinheit im Leerlauf des Motors zu überwachen.

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   Maschine auftanken

   Füllen Sie den Kraftstofftank ausreichend, um den Kraftstoffmangel/niedrigen Tankfüllstand zu beheben.

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   Kraftstofffilter ersetzen

   Entfernen und ersetzen Sie die Niederdruck-Kraftstofffilter und Wasserabscheider, um sicherzustellen, dass keine Einschränkung die Dosiereinheit zur Überkompensation zwingt.

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   Kraftstoffsystem entlüften

   Das Niederdruck-Kraftstoffsystem entlüften, um eingeschlossene Luft zu entfernen, die durch den Betrieb mit niedrigem Tankfüllstand entstanden ist.

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   Fehlercode löschen

   Verbinden Sie das Case IH EST Diagnosewerkzeug und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19729 aus dem Motorsteuergerät (ECU).

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen. Überprüfen Sie, ob der tatsächliche Raildruck mit dem Sollwert übereinstimmt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.

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   Weitere Maßnahmen (wenn der Code erneut auftritt)

   Wenn die Kraftstoffversorgung als gut verifiziert, das System entlüftet ist und der Code weiterhin besteht, kann die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe mechanisch defekt sein und muss möglicherweise ersetzt werden.