Case IH 19733 – Engine Control Module (ECM / ECU): Maximale positive Abweichung des Raildrucks vom Sollwert (PCV) überschritten.

Das Motorsteuergerät (ECU) erkennt, dass der tatsächliche Kraftstoffdruck im Common-Rail-System über einen bestimmten Zeitraum deutlich höher ist als der Zieldruck (eine positive Abweichung, die typischerweise 15.000 kPa / 150 bar überschreitet). Infolgedessen geht der Motor in einen leistungsreduzierten Notlaufmodus, um das Kraftstoffsystem vor Überdruck zu schützen.

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   Kraftstoffqualität prüfen und auf verstopfte Kraftstofffilter, verstopfte Siebe oder Kraftstoffgelierung untersuchen.

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   Überprüfen Sie, ob die elektrische Vorförderpumpe ordnungsgemäß funktioniert und den korrekten Grunddruck liefert.

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   Kraftstoffrücklaufleitungen zum Tank auf Blockaden, Knicke oder Verengungen prüfen.

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   Kabelbaum und Steckverbinder für den Raildrucksensor und das PCV auf Kurzschlüsse, Korrosion oder Unterbrechungen prüfen.

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   Einen Injektor-Lecktest durchführen, um festsitzende offene Injektoren oder übermäßigen Rücklauf zu prüfen.

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   Diagnosetool anschließen

   Schließen Sie Ihr Case IH EST (Electronic Service Tool) oder ein gleichwertiges Diagnosegerät an. Überwachen Sie den 'Tatsächlichen Raildruck' im Vergleich zum 'Soll-Raildruck' im Leerlauf und unter Last.

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   Kraftstofffilter warten

   Ersetzen Sie den Primär- und Sekundär-Kraftstofffilter. Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie einen Probelauf der Maschine durch. Wenn der Fehlercode erneut auftritt, fahren Sie mit dem nächsten Schritt fort.

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   Raildrucksensor testen

   Bei ausgeschaltetem Motor und eingeschalteter Zündung die Spannung des Raildrucksensors prüfen. Wenn dieser einen künstlich hohen Druck anzeigt, obwohl das System drucklos ist, ist der Sensor defekt und muss ersetzt werden.

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   PCV / Dosiereinheit prüfen

   Wenn der Sensor genaue Werte liefert, klemmt das Druckregelventil (PCV) an der Hochdruckpumpe wahrscheinlich in geschlossener Position oder ist mechanisch defekt, wodurch es keinen überschüssigen Druck ablassen kann.

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   Defektes Bauteil ersetzen

   Ersetzen Sie das PCV/Kraftstoffdosierventil. Beachten Sie, dass bei einigen Bosch CP3/CP4-Pumpen die Dosiereinheit separat ersetzt werden kann; bei anderen muss die gesamte Hochdruckpumpenbaugruppe ersetzt werden.

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   ECU-Initialisierung

   Nach dem Austausch des PCV, des Druckbegrenzungsventils oder der Hochdruckpumpe müssen Sie mit dem Diagnosetool eine ECU-Initialisierung/einen Reset durchführen, damit das ECM die Durchflusseigenschaften des neuen Ventils lernen kann.

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   Löschen und überprüfen

   Löschen Sie die Fehlercodes und testen Sie die Maschine unter starker Last, um sicherzustellen, dass der Raildruck den Sollwert genau einhält.