Case IH 19734 – Engine Control Module (ECM): Maximale negative Raildruckabweichung bei geschlossenem Druckregelventil überschritten

Der tatsächliche Kraftstoffdruck in der Common Rail ist erheblich unter den vom Motorsteuergerät angeforderten Solldruck gefallen. Das System hat versucht, dies durch Ansteuerung der Kraftstoffdosiereinheit an ihre maximale Fördergrenze zu kompensieren, aber der Raildruck kann immer noch nicht den erforderlichen Wert aufbauen oder halten. Dies deutet auf eine schwerwiegende Kraftstoffversorgungsbeschränkung, Luft im System oder ein massives Leck im Hochdruckkraftstoffsystem hin.

• Tier 4b
• Magnum
• Puma
• Maxxum
• Steiger
• Optum
• Combines

1. 1

   Überprüfen Sie, ob der Kraftstofftank nicht leer oder kritisch niedrig ist, was Luft in das System bringen kann.

2. 2

   Prüfen Sie auf verstopfte Kraftstofffilter, geknickte Versorgungsleitungen oder eine defekte Niederdruck-Vorförderpumpe und messen Sie den Niederdruck zur Hochdruckpumpe, um sicherzustellen, dass er den Herstellervorgaben entspricht.

3. 3

   Führen Sie einen Lecktest am Raildruckbegrenzungsventil (PRV) durch, um festzustellen, ob Kraftstoff während des Startvorgangs oder im Leerlauf das Ventil umgeht.

4. 4

   Führen Sie einen Injektor-Rücklaufmengentest durch, um verschlissene interne Injektordichtungen zu überprüfen, die Raildruck ablassen.

5. 5

   Stellen Sie sicher, dass der Kraftstoffdrucksensor und sein Kabelbaum keine fälschlicherweise niedrigen Spannungswerte an das Motorsteuergerät (ECM) senden.

1. 1

   Versorgungsprobleme beheben

   Füllen Sie den Kraftstofftank auf, ersetzen Sie den Primär- und Sekundärkraftstofffilter und entlüften Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, um eingeschlossene Luft zu entfernen. Löschen Sie den Fehlercode und führen Sie einen Probelauf der Maschine durch.

2. 2

   Vorförderpumpe ersetzen

   Wenn ein Niederdruckmessgerät einen unzureichenden Förderdruck zur Hochdruckpumpe anzeigt, ersetzen Sie die elektrische oder mechanische Vorförderpumpe.

3. 3

   Druckbegrenzungsventil ersetzen

   Wenn der PRV-Lecktest zeigt, dass Kraftstoff das Ventil an der Kraftstoffleitung umgeht, obwohl es geschlossen sein sollte, entfernen und ersetzen Sie das Raildruckbegrenzungsventil.

4. 4

   Defekte Injektoren ersetzen

   Wenn der Injektor-Rücklaufmengentest einen oder mehrere Injektoren mit übermäßiger Kraftstoffrückführung zum Tank aufzeigt, ersetzen Sie die defekten Injektoren und programmieren Sie die neuen Injektor-Trimcodes (IQA) in das Motorsteuergerät (ECM).

5. 5

   Dosiereinheit / Hochdruckpumpe ersetzen

   Wenn die Niederdruckversorgung gut ist, das PRV hält und die Injektoren nicht undicht sind, liegt der Fehler in der Hochdruck-Einspritzpumpe oder ihrer Kraftstoffdosiereinheit (M-PROP/FCA). Ersetzen Sie die Dosiereinheit an der Pumpe. Wenn der Fehlercode weiterhin besteht, ist die Hochdruckpumpe intern defekt und muss komplett ersetzt werden.