Case IH 19741 – DCU (Dosing Control Unit) or Engine ECM/PCM: Hauptrelais öffnet zu früh / zu spät | Hauptrelais Unterbrechung | P0687 ECM/PCM Leistungsrelais Steuerstromkreis Hoch

Eine Fehlfunktion im Steuerstromkreis des Hauptleistungsrelais, das das Steuergerät mit Spannung versorgt. Das Steuergerät protokolliert diesen Fehlercode, wenn das Relais zu früh öffnet, zu spät abschaltet oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand im Stromkreis aufweist, was darauf hindeutet, dass die Stromversorgung während des Betriebs oder der Nachlauf-Abschaltsequenz abrupt unterbrochen oder unsachgemäß verwaltet wurde.

• Tier 4a
• Case IH Magnum Series (235, 260, 290, 315, 340 Series 4)
• Case IH Steiger Series (350 through 600)
• Case IH Puma Series
• Case IH Optum Series

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   Batterie und Masse prüfen: Sicherstellen, dass die Batterien vollständig geladen und die Anschlüsse sauber sind. Ein plötzlicher Spannungsabfall während der Zündungs-Aus-Sequenz kann dazu führen, dass das Relais vorzeitig abfällt.

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   DCU/ECM-Hauptrelais prüfen: Im Stromverteilerkasten lokalisieren. Das Relais herausziehen und die Flachstecker auf Korrosion, Hitzeverfärbung (Bläuung/Schmelzen) oder lockeren Sitz in der Buchse prüfen.

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   Kabelbaum testen: Ein Multimeter verwenden, um die Steuerstromkreisverdrahtung zwischen dem Relaispanel und dem DCU/ECM zu prüfen. Auf eine Unterbrechung (Kabelbruch) oder einen Kurzschluss nach Masse/Plus prüfen.

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   Nachlaufsequenz beobachten: Zündung EIN, dann AUS schalten. Auf das Spülen der DEF-Pumpe und das hörbare Klicken des Hauptrelais beim Abschalten achten. Wenn es sofort mit der Zündung und nicht verzögert abschaltet, liegt ein Fehler im Relaissteuerstromkreis vor.

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   Stromversorgung trennen

   Das Massekabel der Batterie abklemmen, um elektrische Spitzen beim Arbeiten an den Steuerstromkreisen zu vermeiden.

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   Relaispanel zugänglich machen

   Das Hauptstromverteilerzentrum öffnen (Position variiert je nach Modell; oft in der Kabine hinter dem Sitz oder im Motorraum).

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   Relais ersetzen

   Das verdächtige ECM/DCU-Hauptrelais entfernen. Die Buchsenkontakte mit elektrischem Kontaktreiniger reinigen. Ein neues, geprüftes Relais mit exakt gleicher Stromstärke und Pinbelegung einbauen.

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   Kabelbaumreparatur (falls zutreffend)

   Wenn das Relais nicht die Ursache war, den Kabelbaum vom Relaisblock zum DCU verfolgen. Beschädigte Kabel oder gebrochene Pins am DCU-Steckverbinder reparieren.

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   Codes neu anlernen/löschen

   Batterie wieder anschließen. Zündung einschalten (nicht starten) und ein Diagnosetool verwenden, um die Fehlercodes 19741/19742 (P0685/P0687) zu löschen.

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   Reparatur überprüfen

   Zündung ausschalten und warten, bis die komplette Nachlaufsequenz abgeschlossen ist. Das Relais sollte die Stromversorgung für mehrere Sekunden aufrechterhalten, damit der EEPROM aktualisiert werden kann, bevor es abschaltet.