Case IH 19744 – Engine Control Unit (ECU): Maximale positive Abweichung des Raildrucks vom Sollwert PCV überschritten

Dieser Fehlercode weist auf einen Überdruck im Common-Rail-Kraftstoffsystem hin. Insbesondere ist der tatsächliche Kraftstoffdruck im Rail deutlich höher als der vom Motorsteuergerät (ECU) vorgegebene Solldruck. Das System versucht, den Druck über das Druckregelventil (PCV) oder die Kraftstoffdosiereinheit (MPROP) zu regulieren und zu senken, aber der Druck bleibt zu hoch.

• Tier 4b
• Magnum series (245, 275, 305, 335)
• Steiger/STX series
• Puma series
• Maxxum series
• Farmall series (90C, 110A, 120U)
• Axial-Flow series
• Case wheel loaders (621F, 721G)
• skid steers

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um den tatsächlichen Raildruck im Vergleich zum Soll-Raildruck im Leerlauf und unter Last zu überwachen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, die Pins und die Steckverbinder am Raildrucksensor und am Druckregelventil (PCV) auf Korrosion, Scheuerstellen oder lose Verbindungen, die falsche Signale verursachen könnten.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungen zum Kraftstofftank auf physische Einschränkungen, Knicke oder Verstopfungen. Eine blockierte Rücklaufleitung führt zu einem Druckanstieg.

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   Prüfen Sie auf Lufteintritt in der Niederdruck-Kraftstoffversorgungsseite und stellen Sie sicher, dass die Kraftstofffilter nicht stark verstopft sind.

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   Beseitigen Sie Einschränkungen

   Wenn der Rücklaufleitungstest eine Verstopfung aufzeigt, reinigen Sie die Leitungen oder ersetzen Sie die geknickten Schläuche. Testen Sie die Maschine erneut.

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   Raildrucksensor prüfen

   Wenn der Sensor einen künstlich niedrigen Spannungswert an die ECU sendet, befiehlt die ECU dem PCV, den Druck zu erhöhen, was zu einem tatsächlichen mechanischen Überdruck führt. Überprüfen Sie die 5-V-Referenz- und Signalleitung des Sensors. Wenn der Sensor außerhalb der Spezifikation liegt, ersetzen Sie ihn.

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   Druckregelventil (PCV) prüfen/ersetzen

   Das PCV (oft an der Hochdruckpumpe montiert) kann aufgrund von Kraftstoffverunreinigungen oder internem Verschleiß mechanisch geschlossen bleiben, wodurch es den Überdruck nicht ablassen kann. Entfernen und überprüfen Sie das Ventil auf Metallspäne. Bei Defekt ersetzen Sie das PCV.

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   Austausch der Hochdruckpumpe

   Wenn das PCV, der Raildrucksensor und die Rücklaufleitungen einwandfrei funktionieren, hat die Hochdruckpumpe selbst einen internen mechanischen Defekt erlitten und muss ersetzt werden.

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   Nach der Reparatur

   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem CNH EST, entlüften Sie das Kraftstoffsystem und führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine unter hoher Last durch, um sicherzustellen, dass Soll- und Ist-Raildruck übereinstimmen.