Case IH 19747 – Engine Control Module (EDC / Engine ECU): Mindest-Raildruck unterschritten

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Kraftstoffdruck im Common-Rail-System unter den zulässigen Mindestschwellenwert gefallen ist oder das System die maximal zulässige negative Abweichung vom Soll-Raildruck überschritten hat. Das Motorsteuerungssystem erkennt, dass die Hochdruckkraftstoffpumpe den optimalen Ziel-Raildruck, der für die aktuelle Motordrehzahl und Last erforderlich ist, nicht aufrechterhalten kann.

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   Überprüfen Sie, ob die Niederdruckkraftstoffpumpe (Vorförderpumpe) ausreichend Kraftstoff liefert, und prüfen Sie auf verstopfte Kraftstofffilter oder Luftlecks in den Versorgungsleitungen

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Anschlüsse des Raildrucksensors und des Kraftstoffdosierventils (MPROP) auf Kontaktwiderstand, Korrosion oder Stiftverformung

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   Überprüfen Sie die Spule und die Kontakte des Kraftstoffpumpenrelais und messen Sie den Widerstand, um sicherzustellen, dass die Batteriespannung ordnungsgemäß an den Kraftstoffpumpenstromkreis geliefert wird

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   Prüfen Sie auf interne Leckagen im Hochdrucksystem, wie z. B. ein klemmendes Kraftstoffdosierventil oder einen übermäßigen Rücklauf (Lecköl) von einem oder mehreren Kraftstoffinjektoren

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   Filterwechsel

   Beginnen Sie mit dem Austausch des Primär- und Sekundärkraftstofffilters, um die Möglichkeit einer einfachen Kraftstoffversorgungsbeschränkung als Ursache für den Druckabfall auszuschließen.

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   Elektrische Prüfung

   Verwenden Sie ein Multimeter, um das Kraftstoffpumpenrelais und die Durchgangsprüfung der Verkabelung zwischen dem EDC und dem Raildrucksensor zu testen. Kalibrieren Sie das Prüfgerät und messen Sie den Widerstand über die Relaisanschlüsse (z. B. sollten die Klemmen 85 und 86 den korrekten Spulenwiderstand anzeigen und 30 bis 87 bei Betätigung Durchgang zeigen). Reparieren Sie beschädigte Kabel.

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   Injektor-Lecköltest

   Wenn die Niederdruckversorgung und die elektrischen Schaltkreise intakt sind, führen Sie einen Injektor-Rücklauftest durch. Wenn ein Injektor offen klemmt oder intern undicht ist, entweicht Raildruck. Ersetzen Sie alle Injektoren, die den Lecköltest nicht bestehen.

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   Dosierventil / Pumpenwechsel

   Wenn die Injektoren ordnungsgemäß funktionieren, liegt der Fehler wahrscheinlich an einem klemmenden Kraftstoffdosierventil an der Hochdruckpumpe oder an einer defekten Hochdruckpumpe selbst. Ersetzen Sie das Dosierventil oder die Hochdruckpumpenbaugruppe.

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   Löschen und Überprüfen

   Löschen Sie die EDC-Fehlercodes mit einem Diagnosetool und führen Sie eine Testfahrt mit dem Traktor unter Last durch, um sicherzustellen, dass der Raildruck nun dem Sollwert entspricht.