Case IH 19748 (F-5435-06) - ECU – DCU (Dosing Control Unit): DEF/AdBlue-Versorgungsmodul Pumpenmotor ECU-Treiber Übertemperaturfehler

Das System hat erkannt, dass die Harnstofftemperatur im Pumpenmodul zu hoch ist, oder ein Leckagetest fehlgeschlagen ist, was eine Notabschaltung ausgelöst hat. Der interne Temperatursensor des Pumpenmoduls zeigt einen Wert außerhalb des Bereichs an, oder der Treiberschaltkreis des Pumpenmotors im Steuergerät ist überhitzt. Dies wird typischerweise durch einen elektrischen Kurzschluss in der Pumpenverkabelung, eine blockierte DEF-Leitung, die die Pumpe überlastet, oder einen internen Fehler des Pumpenmotors selbst verursacht.

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• Case IH Steiger & Quadtrac Series: 350, 370, 400, 420, 450, 470, 500, 540, 550, 580, 600, 620
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• Case IH Axial-Flow Combines: 240 Series (7240, 8240, 9240) and newer 250/260 series
• Case IH Farmall Tractors: 40, 45, 50 (CVT models)

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   Aktiven Status überprüfen: Prüfen Sie, ob der Fehler aktuell aktiv oder gespeichert ist. Wenn der Fehler aktiv ist, kann die Maschine in eine SCR-Inducement-Leistungsreduzierung (Drehmomentreduzierung oder Kriechmodus) übergehen.

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   Kabelbauminspektion: Überprüfen Sie die Verkabelung der DEF/AdBlue-Versorgungspumpe (oft als Komponente A-030 bezeichnet) auf einen Kurzschluss zur Batterieversorgung oder Masse. Insbesondere den Steckverbinder X-028C1 lösen und auf geschmolzene Pins oder Korrosion prüfen.

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   Temperatur-Plausibilitätsprüfung: Verwenden Sie ein elektronisches Servicetool, um die DEF-Tanktemperatur und die Modulgehäusetemperatur auszulesen. Das DCU setzt diesen Fehlercode, wenn die Modulgehäusetemperatur aufgrund eines defekten Sensors außerhalb plausibler Grenzen liegt (z. B. unter -9 °C oder über 75 °C).

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   Leitungsinspektion: Überprüfen Sie die DEF-Leitungen und das Dosierventil auf Verstopfungen oder Kristallisation. Eine blockierte Leitung kann dazu führen, dass der Pumpenmotor übermäßigen Strom zieht und den ECU-Treiber überhitzt.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus, entfernen Sie den Schlüssel und trennen Sie die Batterie, um elektrische Lichtbögen zu vermeiden.

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   Verkabelung isolieren

   Trennen Sie den Kabelbaum am DEF-Versorgungsmodul. Verwenden Sie ein Multimeter, um den Kabelbaum zwischen DCU und Pumpe auf Durchgang und Kurzschlüsse zu Masse/Strom zu prüfen. Reparieren Sie beschädigte Kabel.

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   Modul ersetzen (wenn Verkabelung intakt ist)

   Wenn die Verkabelung in Ordnung ist und die Leitungen nicht blockiert sind, ist der interne ECU-Treiber für den Pumpenmotor oder der interne Temperatursensor defekt. Das DEF/AdBlue-Versorgungsmodul kann intern nicht repariert werden und muss als komplette Einheit ersetzt werden.

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   Alte Pumpe ausbauen

   Trennen Sie die DEF-Flüssigkeitsschläuche (bereiten Sie sich auf geringfügigen Flüssigkeitsaustritt vor) und entfernen Sie die Befestigungsteile, mit denen das DEF-Versorgungsmodul am Tank/Rahmen befestigt ist.

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   Neue Pumpe einbauen

   Montieren Sie das Ersatz-DEF-Versorgungsmodul, schließen Sie die Flüssigkeitsleitungen sicher wieder an und stecken Sie den elektrischen Steckverbinder ein.

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   Flüssigkeitsprüfung

   Stellen Sie sicher, dass die DEF-Flüssigkeit im Tank sauber und frei von Verunreinigungen ist. Verunreinigte Flüssigkeit ist eine Hauptursache für vorzeitigen Pumpenausfall.

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   System entlüften und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnoseservice-Tool, um den Fehlercode 19748 zu löschen. Führen Sie einen dynamischen DEF-Leckagetest oder einen Systementlüftungsbefehl über das Servicetool aus, um sicherzustellen, dass die neue Pumpe Druck aufbaut und keine Lecks aufweist.