Case IH 19751 – Engine Control Unit (ECU) / Electronic Diesel Control (EDC): Maximaler Raildruck überschritten (zweite Stufe)

Ein schwerwiegender Überdruckzustand im Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem, bei dem der Raildruck den maximal zulässigen Sicherheitsgrenzwert erheblich oder über einen längeren Zeitraum überschritten und die Warnschwelle der ersten Stufe überschritten hat.

• Tier 4b
• Magnum
• Steiger
• Puma
• Maxxum
• Farmall
• 621E
• 621F
• 621G
• 721E
• 721F
• 721G
• Excavators

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffdosiereinheit (FCA / M-PROP) auf Festsitzen in der offenen Position, stellen Sie sicher, dass sie mit Strom versorgt wird, und prüfen Sie den Kabelbaum auf einen Kurzschluss zur Batterie oder Masse.

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   Überprüfen Sie den Raildrucksensor und seinen Steckverbinder auf Unterbrechung, Kurzschluss oder lockeren Kontakt, die fälschlicherweise hohe Druckwerte melden könnten.

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   Überprüfen Sie das Niederdruck-Kraftstoffsystem, einschließlich Kraftstofffilter und Nullförderdrossel, auf Verstopfungen oder ungewöhnlich hohen Druck.

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   Überprüfen Sie das Druckbegrenzungsventil (PRV) am Common Rail, da es während des Überdruckereignisses wahrscheinlich gewaltsam geöffnet wurde und möglicherweise nicht richtig wieder schließt.

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   Stellen Sie sicher, dass der Injektor-Rücklauf und die Kraftstoffrücklaufleitungen nicht blockiert oder verengt sind.

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   Sensordaten überprüfen

   Schließen Sie ein Diagnosetool (z. B. CNH EST) an und überwachen Sie die Live-Rohwerte des Raildrucks. Vergleichen Sie den Sollwert des Raildrucks mit dem tatsächlichen Raildruck.

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   Verkabelung prüfen

   Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem ECU, dem Raildrucksensor und der Kraftstoffdosiereinheit visuell und elektrisch. Reparieren Sie alle scheuernden Kabel oder lockeren Stifte.

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   Kraftstoffdosiereinheit testen

   Verwenden Sie das Diagnosetool, um die Dosiereinheit anzusteuern. Wenn die Einheit nicht reagiert oder offen festsitzt, entfernen und ersetzen Sie die Kraftstoffdosiereinheit an der Hochdruckpumpe.

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   Druckbegrenzungsventil ersetzen (falls ausgelöst)

   Wenn das Diagnosetool anzeigt, dass das PRV seine maximal zulässige Öffnungsanzahl erreicht hat oder während des Überdruckereignisses gewaltsam geöffnet wurde, muss das PRV ersetzt werden, da es in vielen Common-Rail-Systemen ein einmal verwendbares Sicherheitsbauteil ist.

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   Löschen und erneut testen

   Löschen Sie die Fehlercodes, entlüften Sie bei Bedarf das Kraftstoffsystem und lassen Sie den Motor unter Last laufen, um zu überprüfen, ob der Raildruck nun dem vom ECU vorgegebenen Sollwert entspricht, ohne die Grenzwerte zu überschreiten.