Case IH 19753 – Engine Control Module (ECM): Verhältnis zwischen DEF/AdBlue-Pumpendrehzahl und Dosierventil überschritten.

Dieser Fehlercode weist auf eine Diskrepanz im System der selektiven katalytischen Reduktion (SCR) hin. Das Steuergerät hat festgestellt, dass die DEF-Pumpe (Diesel Exhaust Fluid) mit einer Drehzahl läuft, die im Vergleich zur angeforderten Öffnung des DEF-Dosierventils (Injektor) unverhältnismäßig hoch ist. Dies bedeutet typischerweise, dass das System Schwierigkeiten hat, den erforderlichen DEF-Druck aufzubauen oder aufrechtzuerhalten. Die zugrunde liegende Ursache ist in der Regel ein Druckverlust aufgrund eines Lecks in den DEF-Leitungen, einer verstopften DEF-Saugleitung, eines verstopften DEF-Filters, eines offenstehenden Dosierventils oder eines defekten DEF-Pumpenmotors.

• Tier 4b
• Case IH Tier 4B / Stage IV and newer emissions-equipped machines
• Case IH Magnum series (e.g., 235-340 Series 4)
• Case IH Puma and Optum series
• Case IH Steiger series
• Case IH Axial-Flow Combines (e.g., 230 series)

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   Sichtprüfung auf Lecks: Überprüfen Sie alle DEF-Versorgungsleitungen vom Tank zur Pumpe und von der Pumpe zum Dosierventil. Achten Sie auf weiße, kristalline Ablagerungen, die auf ein DEF-Leck hinweisen.

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   DEF-Füllstand und -Qualität prüfen: Stellen Sie sicher, dass der DEF-Tank ausreichend gefüllt ist und die Flüssigkeit nicht verunreinigt oder zersetzt ist.

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   Dosierventil prüfen: Entfernen Sie das DEF-Dosierventil aus dem Abgasstrom und prüfen Sie die Düse auf Kristallisation/Verstopfung oder Anzeichen dafür, dass es offensteht (Flüssigkeitsaustritt, wenn nicht angesteuert).

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   Filterprüfung: Ein verstopfter Hauptfilter der DEF-Pumpe kann die Pumpe unterversorgen, wodurch sie überdreht, um den Druckanforderungen gerecht zu werden.

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   Druckabfalltest: Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um einen DEF-Drucktest durchzuführen. Überwachen Sie, ob die Pumpe Druck aufbauen und halten kann, wenn das Dosierventil geschlossen ist.

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   System spülen

   Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position AUS und warten Sie mindestens 3 bis 5 Minuten. Das SCR-System muss seinen Spülzyklus abschließen, um das DEF in den Tank zurückzusaugen, bevor Sie Leitungen öffnen.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um ein versehentliches Ansaugen oder elektrische Kurzschlüsse zu verhindern.

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   Lecks/Verstopfungen beheben

   Wenn während der Diagnose eine undichte oder eingeklemmte DEF-Leitung festgestellt wurde, ersetzen Sie die betroffene Leitung.

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   DEF-Filter ersetzen

   Suchen Sie das DEF-Versorgungsmodul (Pumpe). Schrauben Sie die Filtergehäusekappe ab, entfernen Sie das alte DEF-Filterelement, reinigen Sie das Gehäuse und installieren Sie einen neuen Filter.

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   Dosierventil warten

   Wenn das Dosierventil stark kristallisiert oder offenstand, reinigen Sie den Montageanschluss am Auspuff. Installieren Sie ein neues DEF-Dosierventil und ziehen Sie die Befestigungsschrauben gemäß Herstellervorgabe an.

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   DEF-Pumpe ersetzen (falls erforderlich)

   Wenn keine Lecks gefunden wurden, der Filter neu ist und das Dosierventil funktioniert, die Pumpe aber immer noch überdreht und keinen Druck aufbaut, ist der interne Pumpenmechanismus verschlissen. Trennen Sie den Kabelbaum und die DEF-Leitungen vom Pumpenmodul, schrauben Sie es von der Fahrgestellhalterung ab und installieren Sie ein neues DEF-Versorgungsmodul.

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   Wiederzusammenbau und Prüfung

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Schließen Sie das CNH EST-Diagnosetool an, löschen Sie den aktiven Fehlercode 19753 und führen Sie einen manuellen DEF-Dosier-Override-Test durch, um zu überprüfen, ob das System Druck aufbaut und die Pumpendrehzahl sich normalisiert.