Case IH 19758 – Engine Control Module (ECM) or Aftertreatment Control Module (ACM) / Doser Electronic Control Unit (DCU): Verhältnis zwischen DEF/AdBlue-Pumpendrehzahl und Dosierventil überschritten

Dieser Fehlercode weist auf eine Diskrepanz zwischen dem Sollzustand des DEF (Diesel Exhaust Fluid)-Dosierventils und der Betriebsgeschwindigkeit der DEF-Förderpumpe hin. Die DEF-Pumpe läuft mit einer unverhältnismäßig hohen Drehzahl im Vergleich zur Flüssigkeitsmenge, die das Dosierventil einspritzen soll. Dies deutet typischerweise auf die Unfähigkeit hin, den korrekten DEF-Systemdruck (normalerweise etwa 100-140 PSI / 9 bar) aufzubauen oder aufrechtzuerhalten.

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   Sichtprüfung auf Lecks: Reinigen Sie die DEF-Pumpe, das Dosierventil und alle Versorgungsleitungen. Führen Sie einen Systemdrucktest mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) durch und suchen Sie nach externen Flüssigkeitslecks oder kristallisierten DEF-Ablagerungen.

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   Elektrische Prüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zum Dosierventil und zur Pumpe auf Korrosion oder Beschädigung. Testen Sie den Widerstand des Dosierventils mit einem Multimeter; ein intaktes Dosierventil sollte einen Widerstand zwischen 11 und 18 Ohm aufweisen.

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   Filterprüfung: Stellen Sie sicher, dass der Haupt-DEF-Pumpenfilter nicht verstopft ist, da dies dazu führen kann, dass das System ein Vakuum zieht und die Pumpe überdreht.

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   Dosiermengen- und Drucktest: Führen Sie mit der Diagnosesoftware einen DEF-Pumpen-Entlüftungstest gefolgt von einem DEF-Dosierventiltest durch. Platzieren Sie einen Messbecher unter dem ausgebauten Dosierventil. Das System sollte den Standarddruck (ca. 100-140 PSI) aufbauen und die korrekte Flüssigkeitsmenge (typischerweise 3,5 bis 4,5 oz, abhängig von der spezifischen Motorspezifikation) abgeben. Wenn die Pumpe keinen Druck aufbaut, aber Strom hat und keine Lecks aufweist, ist die Pumpe intern defekt.

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   Wenn Sie das DEF-Dosierventil ersetzen: Schalten Sie die Maschine aus und warten Sie, bis das DEF-System seinen automatischen Spülzyklus abgeschlossen hat (achten Sie darauf, dass die Pumpe Flüssigkeit in den Tank zurückführt). Trennen Sie die Batterie.

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   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum und die DEF-Versorgungsleitung vom Dosierventil, das sich am SCR-Zersetzungsrohr befindet.

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   Entfernen Sie die Befestigungsklemme oder die Schrauben, die das Ventil sichern.

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   Reinigen Sie die Montagefläche am Abgasrohr gründlich, um eine ordnungsgemäße Abdichtung zu gewährleisten.

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   Installieren Sie das neue Dosierventil mit einer neuen OEM-Dichtung. Ziehen Sie die Klemme/Schrauben gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Schließen Sie die DEF-Leitung und den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Wenn Sie die DEF-Förderpumpe ersetzen: Stellen Sie sicher, dass das System gespült und die Batterie abgeklemmt ist.

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   Trennen Sie die elektrischen Steckverbinder, die DEF-Flüssigkeitsleitungen und die Kühlmittelleitungen (falls vorhanden) vom Pumpenmodul.

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   Schrauben Sie die Pumpenbaugruppe von ihrer Halterung ab und entfernen Sie sie aus der Maschine.

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    Montieren Sie die neue DEF-Pumpe und ziehen Sie die Schrauben fest.

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    Schließen Sie alle Flüssigkeitsleitungen, Kühlmittelleitungen und elektrischen Steckverbinder wieder an.

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    Nach der Reparatur: Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie das CNH-Diagnosetool, um das System zu entlüften, auf Lecks zu prüfen, den Fehlercode 19758 zu löschen und einen SCR-Systemtest im Stand durchzuführen, um die Reparatur zu überprüfen.

    Ein neues Pumpenmodul erfordert möglicherweise eine Programmierung/Kalibrierung am ACM des Fahrzeugs.