Case IH 19767 – DCU: Katalysatortemperatur nachgeschalteter Sensor Plausibilität. Fehler: Statische Plausibilität

Der nachgeschaltete Temperatursensor am SCR-Schalldämpfer (Selektive Katalytische Reduktion) liefert einen Wert, den das System als unplausibel einstuft. Dies bedeutet typischerweise, dass der Sensorwert auf einem bestimmten Wert feststeckt und sich nicht wie erwartet ändert, wenn sich der Abgasstrang erwärmt.

• Tier 4b
• Magnum 225
• Magnum 235-340
• Steiger 470
• Steiger 620
• Quadtrac 470
• Quadtrac 620
• Puma 160
• Puma 185
• Farmall 110A
• Farmall 120A
• Farmall 130A
• Farmall 140A
• AFX 6130
• AF 8250

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   Prüfen Sie zuerst auf andere aktive Fehlercodes, die sich auf den vorgeschalteten Temperatursensor, NOx-Sensoren oder grundlegende Motorprobleme (AGR, Turbo, Kraftstoffsystem) beziehen, und beheben Sie diese.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST), um die Abgastemperatursensoren vor und nach dem Katalysator gleichzeitig zu überwachen; überprüfen Sie, ob der nachgeschaltete Sensor auf einem statischen Wert feststeckt.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder des nachgeschalteten Temperatursensors auf rissige Isolierung, Hitzeschäden oder Korrosion.

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   Verwenden Sie eine Endoskopkamera, um den SCR-Wabenkörper auf Kristallisation oder Verstopfung zu untersuchen, was zu abnormalen Temperaturdifferenzen führen kann.

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   Stellen Sie sicher, dass das ECU und die Denoxtronic (DNox)-Einheit die neuesten Software-Updates installiert haben, um falsche Plausibilitätsfehler zu vermeiden.

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   Abkühlen lassen

   Schalten Sie den Motor aus und lassen Sie das Abgas- und SCR-System vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Strom abschalten

   Klemmen Sie die Batterie ab oder schalten Sie den Haupttrennschalter aus.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den nachgeschalteten Temperatursensor. Er befindet sich am Abgasauslassrohr des SCR-Schalldämpfers/Katalysators, nach dem Katalysator und dem NOx-Sensor.

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   Hitzeschutzbleche entfernen

   Bei einigen Modellen (wie dem Farmall 130A) entfernen Sie das obere Hitzeschutzblech des SCR-Schalldämpfers und Katalysators, um Zugang zum Sensor zu erhalten.

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   Trennen und entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder des nachgeschalteten Temperatursensors. Schrauben Sie den Sensor vorsichtig aus dem Abgasrohr (falls die Gewinde festsitzen, kann Kriechöl erforderlich sein).

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen OEM-Temperatursensor für den nachgeschalteten Bereich in das Abgasauslassrohr und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest. Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Zusammenbau

   Bringen Sie alle Hitzeschutzbleche oder Klemmen wieder an, die während des Zugangs entfernt wurden.

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   System zurücksetzen und testen

   Verbinden Sie den EST-Laptop, um die Fehlercodes zu löschen und das SCR-System zurückzusetzen. Führen Sie einen Testlauf unter Last durch, um sicherzustellen, dass die Abgastemperatur den Schwellenwert von 220–240 °C (428–464 °F) erreicht, der für den Beginn der DEF-Dosierung erforderlich ist, und überprüfen Sie, ob der neue Sensor dynamisch Werte liefert.