Case IH 19775 – DCU (Dosing Control Unit) / DCU15: Gruppenfehlerpfad Katalysatortemperatur _Fehler zur Gruppe Katalysatortemperatur außerhalb des Bereichs _P0426 Plausibilität der Katalysatortemperatursensoren - Plausibilitätsfehler (statisch)

Das Motorsteuergerät hat festgestellt, dass das Verhältnis zwischen dem nachgeschalteten Abgastemperatursensor und dem vorgeschalteten Temperatursensor unter dem akzeptablen Schwellenwert liegt oder unplausible Daten anzeigt.

• Tier 4a
• Case IH Magnum Series: 180, 200, 220, 235, 240, 250, 280, 310, 340, 380
• Case IH Steiger 4WD Tractors: 350, 370, 400, 420, 450, 470, 500, 550, 600
• Case IH Maxxum & Puma Series: 115 through 220
• Case IH Axial-Flow Combines: 7230, 8230, 9230

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   Überprüfen Sie den Harnstofftank auf verunreinigtes, verdünntes oder abgelaufenes DEF/AdBlue (schlechte Flüssigkeitsqualität ist eine Hauptursache für geringe NOx-Konvertierungseffizienz)

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   Überprüfen Sie den Schalldämpfer und die Abgasrohre auf physische Schäden oder Lecks, die die Sensorwerte verfälschen könnten

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   Überprüfen Sie die Kabelbäume des NOx-Sensors und des Katalysatortemperatursensors auf beschädigte/lose Masseverbindungen, herausgedrückte Steckverbinderstifte oder Wassereintritt (oft durch Hochdruckreinigung verursacht)

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   Stellen Sie sicher, dass die vorgeschalteten und nachgeschalteten Katalysatortemperatursensoren korrekt installiert sind und genaue Werte liefern (insbesondere für Fehlercode 19775)

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie des Traktors, um Kurzschlüsse zu vermeiden und das DCU zurückzusetzen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie die nachgeschaltete NOx-Sondensonde, die im Abgasrohr hinter dem SCR-Katalysator montiert ist.

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den 5-poligen elektrischen Steckverbinder (MCON-Stecker) des NOx-Sensormoduls. Lösen Sie den Kabelbaum von allen Halteklammern.

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   Sensor entfernen

   Verwenden Sie einen geeigneten Sensorsockel oder Schraubenschlüssel, um die NOx-Sondensonde aus dem Abgasgehäuse zu entfernen.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen NOx-Sensor in den Auspuff und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentvorgaben fest.

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   Kabelbaum sicher verlegen

   Achten Sie beim Verlegen des neuen Kabelbaums darauf, dass keine Steckverbinder vertikal montiert werden. Eine horizontale Montage oder der Anschluss von unten ist erforderlich, um eine „Tropfschleife“ zu schaffen, die das Eindringen von Wasser verhindert. Mit Clips sichern, um Abrieb zu vermeiden.

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   Fehlercodes löschen und neu anlernen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) oder einen OBD2-Scanner, um die DCU-Fehlercodes zu löschen.

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   Validierungsfahrt

   Der Code kann in einem „ausstehenden“ Zustand bleiben, bis das SCR-System die Reparatur überprüft hat. Bringen Sie den Motor auf Betriebstemperatur und lassen Sie ihn bis zu 30 Minuten unter Last laufen, bis das System registriert, dass die NOx-Effizienz wieder innerhalb des Schwellenwerts liegt.