Case IH 19796 (DTC F99F) – Engine Control Unit (ECU): SCR-Inducement: Warnung, ausgelöst durch Fehler bei Reagenzienverbrauch

Das System hat festgestellt, dass der Motor nicht die erwartete Menge an Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF/AdBlue) im Verhältnis zur Motorlast und zum Kraftstoffverbrauch verbraucht, was eine Fahrerwarnung und eine eventuelle Leistungsreduzierung auslöst.

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• Patriot series
• Titan series

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   Verbinden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) und prüfen Sie den Fehlerspeicher auf andere aktive Ursachenfehler (z. B. Pumpensteuerungsfehler, Druckbegrenzungsventilfehler oder Temperatursensorfehler).

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   DEF-Füllstand und -Qualität prüfen – stellen Sie sicher, dass der Tank voll ist, und verwenden Sie ein Refraktometer, um eine Harnstoffkonzentration von 32,5 % zu überprüfen.

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   Führen Sie eine visuelle Dichtheitsprüfung der DEF-Saugleitungen, -Druckleitungen und -Rücklaufleitungen durch. Suchen Sie nach Undichtigkeiten, Knicken oder einem gerissenen Saugrohr im Tank, das Luft ansaugen könnte.

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   Überprüfen Sie die Rücklaufleitung und den Steckverbinder (Drossel), um sicherzustellen, dass sie nicht blockiert, eingefroren oder beschädigt sind.

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   Entfernen Sie den DEF-Injektor (Dosierventil) aus dem Abgasstrom und prüfen Sie ihn auf starke Kristallablagerungen, die die Düse blockieren.

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   Verwenden Sie das Diagnosetool, um einen DEF-Druckaufbau-Test und einen Dosier-Mengen-Test durchzuführen, um festzustellen, ob die Pumpe keinen Druck aufbaut oder der Injektor nicht sprüht.

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   Beheben Sie Flüssigkeits-/Filterprobleme

   Wenn das DEF verunreinigt ist, entleeren Sie den Tank, spülen Sie das System mit destilliertem Wasser und ersetzen Sie den DEF-Hauptfilter.

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   DEF-Injektor reinigen oder ersetzen

   Wenn der Dosiertest fehlschlägt und der Injektor mit weißen Harnstoffkristallen verkrustet ist, reinigen Sie die Spitze mit warmem destilliertem Wasser. Wenn er elektrisch defekt oder physisch beschädigt ist, ersetzen Sie den DEF-Dosierventil-Injektor.

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   DEF-Pumpe (Versorgungsmodul) ersetzen

   Wenn das System den erforderlichen Druck von 9 bar (130 psi) nicht aufbauen oder halten kann und keine Leitungslecks gefunden werden, ist die DEF-Pumpe wahrscheinlich intern ausgefallen und muss ersetzt werden.

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   Inducement-Sperre aufheben

   Sobald die physische Reparatur abgeschlossen ist, löschen Sie die Fehlercodes mit dem CNH EST. Da es sich um einen Inducement-Code handelt, müssen Sie den 'Validierungsmodus' des Systems ausführen oder einen vollständigen Neustart / Fahrzyklus durchführen, um dem Steuergerät zu beweisen, dass der Verbrauchsfehler behoben ist.