Case IH 19803 – DCU (Dosing Control Unit): Harnstofftanktemperatur unplausibel mit Pumpenmodultemperatur - Temperatur über CAN: SAE J1939 Zu viele Nachrichten Temperatursensor direkt angeschlossen: SRC niedrig - P0600 Serielle Kommunikationsverbindung

Dieser Fehlercode weist auf einen Plausibilitätsfehler zwischen der Temperaturanzeige der Dieselabgasflüssigkeit (DEF/Harnstoff) im Tank und der Temperaturanzeige am DEF-Pumpenmodul hin. Das System erkennt einen 'Source (SRC) Low'-Zustand (oft ein Kurzschluss nach Masse oder niedrige Spannung) am direkt angeschlossenen Temperatursensor. Zusätzlich wird das CAN-Bus-Netzwerk (SAE J1939) mit zu vielen Nachrichten überflutet oder es tritt ein Fehler in der seriellen Kommunikationsverbindung (P0600) auf, der die Steuergeräte daran hindert, die korrekte DEF-Temperatur zu überprüfen.

• Tier 4a
• Case IH Steiger 350
• Case IH Steiger 400
• Case IH Steiger 450
• Case IH Steiger 500
• Case IH Steiger 550
• Case IH Steiger 600
• Case IH Rowtrac 350
• Case IH Rowtrac 400
• Case IH Rowtrac 450
• Case IH Rowtrac 500
• Case IH Rowtrac 550
• Case IH Rowtrac 600
• Case IH Magnum 180
• Case IH Magnum 200
• Case IH Magnum 220
• Case IH Magnum 240
• Case IH Magnum 250
• Case IH Magnum 290
• Case IH Magnum MX series
• Case IH Puma 150
• Case IH Puma 165
• Case IH Puma 185
• Case IH Puma 200
• Case IH Puma 220
• Case IH Puma 240
• Case IH Maxxum 115
• Case IH Maxxum 125
• Case IH Maxxum 135
• Case IH Maxxum 145
• Case IH Maxxum 150

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen der DEF-Tank-Sendeeinheit (DEF-Kopfeinheit), dem DEF-Pumpenmodul und der DCU auf Scheuerstellen, Kurzschlüsse nach Masse oder korrodierte Pins.

2. 2

   Überprüfen Sie die Integrität der SAE J1939 CAN-Busleitungen, da eine kurzgeschlossene CAN-Leitung 'zu viele Nachrichten' und P0600-Kommunikationsausfälle verursachen kann.

3. 3

   Messen Sie den Widerstand/die Spannung des DEF-Tanktemperatursensors (ein Wert von 0 Ohm oder ein direkter Kurzschluss nach Masse bestätigt einen internen Defekt des Sensors).

4. 4

   Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Live-Daten für 'DEF-Tanktemperatur' und 'DEF-Pumpenmodultemperatur' zu vergleichen. Wenn die Tanktemperatur einen unmöglichen Wert (z. B. -40 °C) anzeigt, während das Pumpenmodul Umgebungstemperatur anzeigt, ist der Tanksensor defekt.

1. 1

   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spitzen beim Arbeiten an den CAN-Bus- und DCU-Schaltkreisen zu vermeiden.

2. 2

   Zugang zum DEF-Tank

   Suchen Sie den DEF-Tank und reinigen Sie den Bereich um die DEF-Kopfeinheit (Sendeeinheit), um zu verhindern, dass Schmutz in den Tank gelangt.

3. 3

   Kabelbaum trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder von der DEF-Kopfeinheit und dem DEF-Pumpenmodul ab. Überprüfen Sie die Steckverbinder auf das Eindringen von DEF-Flüssigkeit (Kristallisation), was eine häufige Ursache für Kurzschlüsse und CAN-Bus-Kommunikationsfehler ist.

4. 4

   Kabelbaum reinigen oder reparieren

   Wenn Kristallisation oder Korrosion im Steckverbinder gefunden wird, reinigen Sie ihn gründlich mit elektronischem Kontaktreiniger. Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, reparieren Sie die Verkabelung.

5. 5

   DEF-Kopfeinheit ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist, aber der Tanktemperatursensor kurzgeschlossen ist (SRC niedrig), muss die DEF-Kopfeinheit ersetzt werden. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben/den Sicherungsring, die die DEF-Kopfeinheit sichern, entnehmen Sie die Einheit vorsichtig aus dem Tank und installieren Sie die neue DEF-Kopfeinheit mit einer neuen Dichtung.

6. 6

   Zusammenbauen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie alle elektrischen Kabelbäume und die Batterie wieder an. Verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes 19803 und P0600 zu löschen.

7. 7

   Systemtest

   Schalten Sie die Zündung ein und überwachen Sie die Live-DEF-Temperaturdaten, um sicherzustellen, dass die Tank- und Pumpenmodultemperaturen nun plausibel sind und den Umgebungsbedingungen entsprechen.