Case IH 19804 – DCU: DEF-Tank-Temperatursensor – Unterbrechung

Das Dosiermodul (DCU) erkennt eine Unterbrechung im Stromkreis des DEF-Tank-Temperatursensors. Dieses fehlende oder fehlerhafte Signal führt zu einer Temperaturabweichung zwischen dem DEF-Tank und dem DEF-Pumpenmodul, wodurch das System zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) die DEF-Bedingungen nicht genau überwachen kann, um ein Einfrieren zu verhindern und eine ordnungsgemäße Dosierung sicherzustellen.

• Tier 4a
• Steiger (350, 400, 450, 500, 550, 600 NA/QT)
• Puma (130 through 240)
• Magnum (MX210 through MX285)
• Maxxum (115 through 150)
• Optum (270, 300)
• Farmall (90C, 110U)
• Axial-Flow (7230, 8230, 9230)
• Windrowers (WD1204 through WD2504)

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem DEF-Tank-Temperatursensor und dem DCU visuell auf Kabelbrüche, Scheuerstellen oder getrennte Stecker.

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   Trennen Sie den Sensorkabelbaum und prüfen Sie auf korrodierte, verbogene oder herausgedrückte Pins.

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   Verwenden Sie ein elektronisches Servicewerkzeug (EST) oder ein kompatibles Diagnosegerät, um zu überprüfen, ob der Fehlercode P205A aktuell aktiv oder im Fehlerspeicher abgelegt ist.

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   Stellen Sie sicher, dass die DEF-Flüssigkeit nicht verunreinigt ist, da minderwertige Flüssigkeit die Sensoreinheit beschädigen kann.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn bei der Überprüfung ein Kabelbruch oder ein beschädigter Steckverbinder festgestellt wird, reparieren Sie die Unterbrechung im Kabelbaum und schließen Sie den Sensor wieder an.

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   DEF-Sensoreinheit ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist und die richtige Spannung erhält, ist der interne Temperatursensor defekt. Ersetzen Sie die gesamte DEF-Kopfeinheit (oder den eigenständigen Sensor, je nach Modell).

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   Fehlercodes löschen

   Nach dem Austausch der Einheit oder der Reparatur des Kabels schließen Sie die Batterie/Stromversorgung wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie ein Diagnosetool, um die Fehlercodes des DCU/ACM zu löschen.

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   Funktion testen

   Betreiben Sie die Maschine, um sicherzustellen, dass das DCU plausible DEF-Tanktemperaturen anzeigt und die Motorkontrollleuchte (MIL) ausgeschaltet bleibt.