Case IH 19825 – Engine Control Module (ECM / Engine ECU): Die Temperatur des nachgeschalteten Oxidationskatalysators ist zu hoch.

Der nach dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) befindliche Temperatursensor registriert eine Abgastemperatur, die die maximal zulässige Betriebsgrenze überschreitet. Dies kann durch einen defekten Sensor, Verkabelungsprobleme oder ein physisches Problem wie eine unsachgemäße Kraftstoffoxidation in einem beschädigten DOC, die zu unkontrollierten Hitzespitzen führt, verursacht werden.

• Tier 4b
• Magnum 235
• Magnum 250
• Magnum 260
• Magnum 280
• Magnum 290
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• Farmall 90
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• Puma
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• Axial-Flow 7230
• Axial-Flow 8230
• Axial-Flow 9230
• N-Series Loaders
• 521G
• 621G
• 721G
• 821G
• 921G

1. 1

   Zugehörige Fehlercodes prüfen: Suchen Sie nach zugehörigen Spannungscodes (z. B. 19826 für Kurzschluss/Sensorfehler oder 19827/19828 für vorgeschaltete Temperaturfehler).

2. 2

   Kabelbaum prüfen: Überprüfen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder und den Kabelbaum, der zum nachgeschalteten Temperatursensor führt, auf Schmelzspuren, Scheuerstellen oder Korrosion.

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   DOC auf interne Beschädigungen prüfen: Suchen Sie nach Abgasrestriktionen, träger Motoransprache oder Anzeichen von internem Schmelzen/Kollaps des Katalysatorsubstrats, verursacht durch unsachgemäße Kraftstoffoxidation.

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   Dosiervorgaben überprüfen: Stellen Sie sicher, dass das System aufgrund eines fehlerhaften Sensorwerts keine Überdosierung vornimmt (erfordert eine minimale Abgastemperatur von 220°C - 240°C / 428°F - 464°F an beiden Sensoren, dem vorgeschalteten und dem nachgeschalteten).

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   Maschine ausschalten und Batterie abklemmen.

   Lassen Sie das Abgassystem vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Nachgeschalteten DOC-Temperatursensor lokalisieren.

   Suchen Sie den Sensor an der SCR-Schalldämpfer-/Abgasauslassrohrbaugruppe, direkt nach dem NOx-Sensor.

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   Elektrischen Steckverbinder trennen.

   Trennen Sie den 2-poligen elektrischen Steckverbinder vom Sensorkabelbaum.

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   Temperatursensor ausbauen.

   Schrauben Sie den Temperatursensor vorsichtig mit einem 17-mm-Schlüssel aus dem Abgasrohr.

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   SCR-Schalldämpfer/Katalysator ausbauen (falls erforderlich).

   Wenn der gesamte SCR-Schalldämpfer/Katalysator aufgrund von internem Schmelzen ersetzt werden muss, entfernen Sie die oberen Hitzeschutzbleche und die Klemmen, die den SCR-Schalldämpfer am Abgasauslassrohr befestigen.

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   Neuen Sensor vorbereiten.

   Tragen Sie eine Hochtemperatur-Antifestfresspaste auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits aufgetragen).

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   Neuen Sensor einbauen.

   Schrauben Sie den neuen Sensor in das Abgasrohr und ziehen Sie ihn fest. Ziehen Sie den Temperatursensor mit 27 – 30 N·m (20 – 22 lb ft) an.

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   Elektrischen Kabelbaum wieder anschließen.

   Stellen Sie sicher, dass er von direkten Wärmequellen ferngehalten wird.

9. 9

   Fehlercodes löschen und Funktion überprüfen.

   Löschen Sie die Fehlercodes mit dem Diagnosetool und lassen Sie den Motor laufen, um zu überprüfen, ob die nachgeschaltete Temperatur innerhalb der normalen Parameter liegt.