Case IH 19826 (F-4766-03) – Engine Control Module (ECM / ECU): Die Spannung des nachgeschalteten Oxidationskatalysator-Temperatursensors ist höher als erwartet.

Das Motorsteuergerät (ECM) empfängt ein Spannungssignal vom Temperatursensor, der sich nach dem Dieseloxidationskatalysator (DOC) befindet, das die normalen Betriebsparameter überschreitet. Dies deutet typischerweise auf einen offenen Stromkreis, einen Kurzschluss gegen Batteriespannung oder ein vollständig defektes internes Sensorelement hin.

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   Überprüfen Sie den nachgeschalteten DOC-Temperatursensor und seinen Kabelbaum auf physische Beschädigungen, Schmelzspuren oder Scheuerstellen an heißen Abgaskomponenten.

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   Trennen Sie den Sensorsteckverbinder und überprüfen Sie ihn auf Korrosion, herausgedrückte Pins oder Feuchtigkeit. Stellen Sie sicher, dass er fest eingesteckt ist.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand des Sensors zu prüfen. Ein unendlicher Widerstand (OL) deutet auf einen internen offenen Stromkreis in der Sensorsonde hin.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum vom Sensorsteckverbinder zurück zum ECM auf Durchgang.

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   Überprüfen Sie das Signalkabel auf einen Kurzschluss gegen Batteriespannung, der direkt die Bedingung „Spannung höher als erwartet“ verursacht.

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   Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST) oder einen kompatiblen Scanner, um die Live-Daten für die nachgeschaltete DOC-Temperatur zu überwachen. Ein extremer Standardwert (z. B. -40 °C) deutet auf einen beeinträchtigten Stromkreis hin.

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   Vorbereitung

   Schalten Sie die Maschine aus, entfernen Sie den Schlüssel und lassen Sie das Abgassystem (insbesondere den Dieseloxidationskatalysator) vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Identifizieren Sie den nachgeschalteten Oxidationskatalysator-Temperatursensor, der sich am Auspuffrohr unmittelbar nach der DOC-Einheit befindet.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor zum Hauptmotorkabelbaum vorsichtig ab.

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   Sensor ausbauen

   Verwenden Sie einen geeigneten Schraubenschlüssel oder einen speziellen Sensorsockel, um den Temperatursensor aus der Auspuffmuffe zu schrauben. Tragen Sie Kriechöl auf, wenn der Sensor aufgrund von Wärmezyklen festsitzt.

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   Neuen Sensor einbauen

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Antifestfressmittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls nicht bereits aufgetragen), wobei Sie darauf achten müssen, dass nichts auf die Sensorsonde selbst gelangt. Schrauben Sie ihn in die Auspuffmuffe und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Verkabelung wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Kabelbaum und stellen Sie sicher, dass er einrastet und sicher verriegelt ist. Verlegen Sie das Kabel von direkten Wärmequellen weg.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schalten Sie die Zündung ein, schließen Sie das Diagnosewerkzeug an und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19826. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Temperaturdaten, um sicherzustellen, dass der Sensor beim Aufwärmen des Abgases korrekt misst.