Case IH 19829 – VCM (Vehicle Control Module) / Engine ECU: Oberer SRC-Grenzwert für den Strom durch den Turbolader-Aktuator

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der elektrische Strom, der durch den elektronischen Aktuatorkreis des Turboladers fließt, den maximal zulässigen Grenzwert (oberer SRC-Grenzwert) überschritten hat. Dies wird typischerweise durch einen internen Kurzschluss im Aktuatormotor selbst, einen Kurzschluss gegen Plus/Masse im Kabelbaum oder eine mechanische Blockade im Wastegate/VGT-Gestänge des Turboladers verursacht, die den Aktuatormotor überlastet und zu einer übermäßigen Stromaufnahme zwingt.

• Tier 4b
• Case 580N
• Case 580SN
• Case 580SN WT
• Case 590SN

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das VCM mit dem Turbolader-Aktuator verbindet. Suchen Sie nach aufgescheuerten Kabeln, geschmolzener Isolierung oder Bereichen, in denen der Kabelbaum an heißen Motorkomponenten reiben könnte.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie den Turbolader-Aktuator. Überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeitseintritt oder Hitzeschäden (Schmelzen), die durch hohe Stromaufnahme verursacht wurden.

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   Gestängetest: Bewegen Sie bei getrenntem Aktuator das Turboladergestänge manuell. Es sollte sich frei und ohne Blockierung bewegen lassen.

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   Elektrische Prüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Kabelbaum auf einen Kurzschluss gegen Masse oder einen Kurzschluss gegen Plus zwischen dem Aktuator-Steckverbinder und den VCM-Pins zu prüfen.

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   Elektrische Prüfung: Messen Sie den internen Widerstand des Turbolader-Aktuators und vergleichen Sie ihn mit den Herstellervorgaben. Ein Wert nahe Null Ohm weist auf einen internen Kurzschluss hin.

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   Prüfung auf zugehörige Fehlercodes: Suchen Sie nach begleitenden Codes wie 19830 (Unterer SRC-Grenzwert) oder 19835-19838 (Fehler an der PWM-Ausgangsstufe des Turboladers), die das Problem weiter auf den PWM-Schaltkreis eingrenzen.

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   Sicherheit geht vor

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Zugang zum Turbolader

   Lokalisieren Sie die Turboladerbaugruppe am Abgaskrümmer des FPT 3.4L Motors.

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   Kabelbaumreparatur (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnosephase einen Kurzschluss im Kabel festgestellt hat, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums mit Schrumpfstoßverbindern oder ersetzen Sie den Turbolader-Aktuator-Pigtail/Kabelbaum.

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   Aktuator ausbauen

   Wenn der Aktuator intern kurzgeschlossen ist, trennen Sie seinen elektrischen Steckverbinder. Entfernen Sie die Halteklammern oder Schrauben, die das Aktuatorgestänge am Turbolader befestigen. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben, die den Aktuator an der Turboladerhalterung halten.

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   Neuen Aktuator einbauen

   Montieren Sie den Ersatzaktuator an der Halterung. Bringen Sie den Gestängearm wieder an und stellen Sie sicher, dass er richtig ausgerichtet und mit der Halteklammer gesichert ist.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder in den Aktuator. Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schalten Sie die Zündung ein. Verwenden Sie ein Diagnosetool (wie das Case EST-Tool), um den Fehlercode 19829 zu löschen. Einige elektronische Aktuatoren erfordern ein Anlern-/Kalibrierungsverfahren über das Diagnosetool, damit das VCM die Endanschläge des neuen Aktuators lernen kann.

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   Testlauf

   Starten Sie den Motor und betreiben Sie die Maschine unter Last, um zu überprüfen, ob der Turbolader korrekt funktioniert und der Fehlercode nicht erneut auftritt.