Case IH 19845 – Engine Control Unit (ECU): CAN-Timeout-Fehler für TSC1 AD-Management (Drehmomentanforderung an Retarder – Steuergerät aktiviert Retarderfunktion)

Dieser Fehlercode weist auf einen Kommunikationsfehler auf dem Controller Area Network (CAN)-Bus hin. Insbesondere hat das Motorsteuergerät (ECU) ein Timeout festgestellt, während es auf den Empfang der TSC1-Nachricht (Torque Speed Control 1) vom AD-Management (Advanced Drivetrain / Autonomous Driving) oder dem Retarder-Steuergerät wartete. Dies bedeutet, dass der Motor die erforderlichen Drehmomentreduzierungs- oder Retarderanforderungen nicht über das Netzwerk empfängt.

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   CAN-Bus-Widerstandstest durchführen: Bei ausgeschalteter Maschine und abgeklemmter Batterie den Widerstand zwischen den CAN_H- und CAN_L-Pins messen (sollte genau 60 Ohm betragen).

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   CAN-Bus-Spannungstest durchführen: Batterie wieder anschließen und Zündung einschalten (Motor aus). CAN_H (2,5 V bis 3,5 V) und CAN_L (1,5 V bis 2,5 V) gegen Masse messen.

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   Den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät (ECU) und dem Getriebe-/Retarder-Steuergerät visuell auf Scheuerstellen, eingeklemmte Kabel oder Hitzeschäden prüfen.

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   Die Steckverbinder des Steuergeräts (ECU) und des Retarder-Moduls trennen und auf herausgedrückte Pins, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt prüfen.

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   Das Case IH Customer EST anschließen, um nach anderen aktiven CAN-Kommunikationscodes (z. B. 19841, 19842, 19843) zu suchen, die auf einen umfassenderen Netzwerkausfall hinweisen könnten.

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   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, legen Sie Unterlegkeile an die Räder, senken Sie alle Anbaugeräte auf den Boden ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Zündschlüssel ab. Lassen Sie die Maschine abkühlen.

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   Stromversorgung isolieren

   Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab, um elektrische Kurzschlüsse während der Kabelbaumreparatur zu vermeiden.

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   Steckverbinder reinigen und neu positionieren

   Wenn die Diagnoseprüfungen Korrosion oder lose Pins am Steuergerät (ECU) oder Getriebesteuergerät ergeben haben, tragen Sie einen hochwertigen elektrischen Kontaktreiniger auf die Pins auf. Biegen Sie verbogene Pins vorsichtig zurück und tragen Sie Dielektrikumfett auf die Dichtungen der Steckverbinder auf.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn der Widerstandstest fehlgeschlagen ist (z. B. Unterbrechung oder Kurzschluss nach Masse), verfolgen Sie die CAN_H- und CAN_L-Kabel entlang des Fahrgestells. Schneiden Sie beschädigte Abschnitte der verdrillten Leitung heraus und löten Sie Ersatzkabel ein, wobei Sie darauf achten müssen, die verdrillte Konfiguration (ungefähr eine Verdrillung pro Zoll) beizubehalten, um elektromagnetische Störungen zu vermeiden. Versiegeln Sie die Reparatur mit einem doppeltwandigen, klebenden Schrumpfschlauch.

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   Abschlusswiderstand ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn der Buswiderstand 120 Ohm betrug und die Verkabelung intakt ist, suchen und ersetzen Sie den defekten 120-Ohm-CAN-Abschlusswiderstand.

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   Wieder zusammenbauen und testen

   Alle Module und das Minuskabel der Batterie wieder anschließen.

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   Fehlercodes löschen

   Zündung einschalten und mit dem Case IH EST den Fehlercode 19845 löschen. Motor starten und überprüfen, ob der Code nicht wiederkehrt und die Retarder-/Getriebefunktionen normal funktionieren.