Case IH 19847 – Engine Control Module (ECM / ECU): CAN-Timeout-Fehler für TSC1-Zapfwellen-/Fahrzeugmanagement-Drehmoment- und/oder Drehzahlanforderung an das Motorsteuergerät (ECU)

Ein Kommunikationsfehler auf dem Controller Area Network (CAN)-Bus, bei dem das Motorsteuergerät (ECU) keine erwarteten TSC1-Datenmeldungen (Torque Speed Control 1) mehr vom Zapfwellen- (PTO) oder Fahrzeugmanagement-Steuergerät empfängt.

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   Prüfen Sie auf begleitende CAN-Timeout-Fehlercodes (z. B. 19848, 19849, 19850), die auf einen globalen CAN-Bus-Fehler und nicht auf ein spezifisches Modulproblem hinweisen.

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   Überprüfen Sie die Batteriespannung und die Masseverbindungen des Chassis, da niedrige Spannung oder schlechte Masseverbindungen dazu führen können, dass Module aus dem CAN-Netzwerk ausfallen.

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   Führen Sie einen CAN-Bus-Widerstandstest am Diagnoseanschluss bei abgeklemmter Batterie durch (ein intakter Bus sollte genau 60 Ohm anzeigen).

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Fahrzeugsteuergerät (VCM) / Armlehnensteuergerät und dem Motorsteuergerät (ECU) visuell auf Scheuerstellen, Nagetierschäden oder Korrosion.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus und klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab, um elektrische Spitzen während der Reparatur zu vermeiden.

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   Kabelbaum reparieren

   Wenn die Sichtprüfung oder der Widerstandstest einen Kurzschluss oder eine Unterbrechung ergeben hat, lokalisieren Sie den beschädigten Abschnitt des CAN-Kabelbaums. Spleißen und verlöten Sie die gebrochenen Drähte, versiegeln Sie sie mit Schrumpfschlauch oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Abschlusswiderstand ersetzen

   Wenn der CAN-Bus 120 Ohm anzeigte, lokalisieren Sie den fehlerhaften CAN-Bus-Abschlusswiderstand (oft in der Nähe des Motorsteuergeräts, unter der Kabine oder hinter den Armlehnensteuergeräten, je nach Modell) und stecken Sie einen Ersatz ein.

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   Steckverbinder reinigen

   Trennen Sie die Kabelbäume am VCM und ECM. Besprühen Sie die Pins mit elektrischem Kontaktreiniger, tragen Sie Dielektrikumfett auf und verbinden Sie sie sicher wieder, um sicherzustellen, dass kein Pin-Drag oder Feuchtigkeitseintritt vorliegt.

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   Fehlercodes löschen und testen

   Schließen Sie die Batterie wieder an. Verwenden Sie das CNH Electronic Service Tool (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen. Starten Sie den Traktor und schalten Sie die Zapfwelle ein, um zu überprüfen, ob das Motorsteuergerät (ECU) die TSC1-Drehmoment-/Drehzahlanforderungen erfolgreich empfängt und der Code nicht erneut auftritt.

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   Modulaustausch

   Wenn die Verkabelung und die Widerstände einwandfrei sind, der Code jedoch weiterhin besteht, kann das VCM oder ECM einen internen CAN-Transceiver-Fehler aufweisen und muss ersetzt und vom Händler neu programmiert werden.