Case IH 19855 – Engine Control Unit (ECU): Plausibilitätsfehler für Temperatursensor vor der Turbine.

Dieser Fehlercode weist darauf hin, dass der Temperaturwert des Abgastemperatursensors (EGT-Sensor) direkt vor dem Turbolader (vor der Turbine) unlogisch oder „unplausibel“ ist. Das Steuergerät vergleicht den Wert dieses Sensors mit anderen Temperatursensoren (wie Kühlmitteltemperatur, Ansauglufttemperatur oder Abgastemperatur nach der Turbine). Wenn die Maschine über Nacht gestanden hat (Kaltstart) und der Sensor vor der Turbine jedoch deutlich heißer oder kälter als die Umgebungs-/Kühlmitteltemperatur anzeigt, oder wenn die Temperatur unter Motorlast nicht wie erwartet ansteigt, meldet das System dies als Plausibilitätsfehler.

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   Führen Sie einen Kaltstartvergleich mit dem CNH Electronic Service Tool (EST) oder einem kompatiblen Diagnosetool durch, um die Live-Daten aller Temperatursensoren zu überprüfen, nachdem die Maschine über Nacht gestanden hat; die Temperatur vor der Turbine sollte eng mit den Kühlmittel-, Ansaugluft- und Umgebungstemperaturen übereinstimmen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder, die zum Temperatursensor vor der Turbine führen, visuell auf geschmolzene Kabel, Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Überprüfen Sie den Abgaskrümmer und die Rohrleitungen direkt vor dem Turbolader auf Rußspuren oder Undichtigkeiten, die zu abnormalen Temperaturwerten führen können.

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   Trennen Sie den Sensor und messen Sie seinen Widerstand mit einem Multimeter. Vergleichen Sie den Wert mit der FPT-Motorspezifikationstabelle für die Umgebungstemperatur, um einen offenen Stromkreis oder einen Kurzschluss zu prüfen.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche ab, schalten Sie den Motor aus und ziehen Sie den Schlüssel ab. Wichtig: Lassen Sie das Abgassystem und den Turbolader vollständig abkühlen, um schwere Verbrennungen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Temperatursensor vor der Turbine. Er ist direkt in den Abgaskrümmer oder die Abgasleitung unmittelbar vor dem Turboladereinlass eingeschraubt.

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder des Sensors vorsichtig ab. Legen Sie den Kabelbaum beiseite, damit er während des Ausbaus nicht beschädigt wird.

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   Sensor ausbauen

   Sprühen Sie die Basis des Sensors mit Kriechöl ein und lassen Sie es einwirken, da Abgassensoren aufgrund extremer Hitzezyklen häufig festsitzen. Verwenden Sie einen speziellen EGT-Sensorschlüssel oder einen Überwurfmutterschlüssel, um den Sensor vorsichtig herauszuschrauben.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Mittel auf das Gewinde des neuen Sensors auf (falls es nicht werkseitig vorab aufgetragen ist). Hinweis: Bringen Sie kein Anti-Seize-Mittel auf die Sensorspitze, da dies diese verunreinigt und zu einem sofortigen Ausfall führt.

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   Neuen Sensor einbauen

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand ein, um sicherzustellen, dass er nicht schief eingeschraubt wird, und ziehen Sie ihn dann mit dem OEM-Drehmoment gemäß der Herstellervorgabe für Ihr spezifisches FPT-Motormodell fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Arretierung einrastet. Befestigen Sie den Kabelbaum so, dass er nicht direkt mit dem heißen Abgasgehäuse in Berührung kommt.

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   Fehlercodes löschen

   Schalten Sie die Zündung ein, schließen Sie Ihr Diagnosetool an und löschen Sie den Fehlercode 19855. Starten Sie den Motor und überwachen Sie die Live-Daten, um sicherzustellen, dass die Temperatur beim Erhitzen des Abgases reibungslos und plausibel ansteigt.