Case IH 19858 – Engine Control Module (ECM) / EDC: SRC Hoch für Turbinen-Vorlauftemperatursensor

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Turbinen-Vorlauftemperatursensor (EGT-Sensor), das den maximal zulässigen Grenzwert überschreitet. Dies deutet fast immer auf eine Unterbrechung (ein gebrochenes Kabel, einen nicht angeschlossenen Steckverbinder oder einen defekten Sensor mit internem Bruch) oder einen Kurzschluss zu einer Stromquelle hin.

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   Überprüfen Sie den Turbinen-Vorlauftemperatursensor und den Kabelbaum am Abgaskrümmer visuell auf geschmolzene, scheuernde oder gebrochene Kabel.

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   Ziehen Sie den Sensorsteckverbinder ab und prüfen Sie ihn auf zurückgeschobene Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit im Stecker.

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   Messen Sie den Widerstand über die Sensorpins mit einem digitalen Multimeter; eine 'OL'-Anzeige (Open Loop) weist auf einen internen Defekt des Sensors hin.

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   Messen Sie bei abgezogenem Sensor und eingeschalteter Zündung die Kabelbaumspannung, um das Vorhandensein eines 5-V-Referenzsignals und einer guten Masse zu überprüfen. Eine fehlende 5-V-Referenz weist auf ein Kabelbaumproblem zwischen Sensor und ECM hin.

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   Abkühlen lassen

   Stellen Sie sicher, dass die Maschine mehrere Stunden ausgeschaltet war. Der Abgaskrümmer und das Turboladergehäuse werden extrem heiß und stellen ein erhebliches Verbrennungsrisiko dar.

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   Strom trennen

   Trennen Sie die negative Batterieklemme, um elektrische Spannungsspitzen zu vermeiden.

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   Sensor einweichen

   Sprühen Sie ein hochwertiges Kriechöl auf die Gewinde des Temperatursensors und lassen Sie es einwirken.

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   Sensor entfernen

   Trennen Sie den elektrischen Pigtail. Schrauben Sie den Sensor vorsichtig mit einem speziellen Sensorsockel oder einem Ringschlüssel vom Abgaskrümmer ab.

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   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie eine kleine Menge Hochtemperatur-Anti-Seize-Compound auf die Gewinde des neuen Sensors auf. Achtung: Bringen Sie kein Anti-Seize auf die Sensorspitze, da dies diese verunreinigt und zu falschen Messwerten führt.

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   Installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in den Krümmer, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment (typischerweise etwa 35 ft-lbs / 47 Nm für FPT-Abgassensoren) fest.

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   Wieder anschließen

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet. Sichern Sie das Kabel so, dass es keinen direkten Kontakt mit dem heißen Abgasgehäuse hat.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder ein kompatibles Hochleistungs-Scan-Tool, um den Fehlercode 19858 zu löschen. Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob die Turbinen-Vorlauftemperatur in den Live-Daten normal angezeigt wird.