Case IH 19900 – Engine Control Unit (ECU): Ladedrucksensor nach Ladeluftkühler – Spannung höher als erwartet

Das Motorsteuergerät (ECU) empfängt ein Spannungssignal vom Ladedrucksensor nach dem Ladeluftkühler, das den normalen, kalibrierten Betriebsbereich überschreitet.

• Tier 4b
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Ladedrucksensor nach dem Ladeluftkühler führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder physische Beschädigungen.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Korrosion, Feuchtigkeit oder zurückgeschobene Kontakte.

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   Prüfen Sie den Massekreis des Sensors auf eine Unterbrechung (hoher Widerstand).

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   Prüfen Sie das Signalkabel auf einen Kurzschluss zu einer Stromquelle (Spannung vorhanden, obwohl sie nicht vorhanden sein sollte).

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   Überwachen Sie die Live-Spannungsanzeige des Sensors mit dem Case IH Electronic Service Tool (EST). Wenn es im abgezogenen Zustand 5 V anzeigt, ist der Kabelbaum kurzgeschlossen. Wenn es im abgezogenen Zustand auf 0 V abfällt, ist der Sensor wahrscheinlich intern kurzgeschlossen.

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   Mähdrescher ausschalten, alle Anbaugeräte absenken und den Zündschlüssel abziehen.

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   Suchen Sie den Ladedrucksensor nach dem Ladeluftkühler (typischerweise an der Ladeluftleitung oder dem Ansaugkrümmer des FPT-Motors montiert).

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Wenn bei der Diagnose Kabelbaumfehler (Masseunterbrechung oder Kurzschluss zu Plus) festgestellt wurden, reparieren Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums oder ersetzen Sie den Steckverbinder-Pigtail.

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   Wenn die Verkabelung intakt ist und den Spezifikationen entspricht, entfernen Sie den fehlerhaften Sensor mit dem entsprechenden Steckschlüssel/Schraubenschlüssel.

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   Installieren Sie den neuen Ladedrucksensor nach dem Ladeluftkühler und ziehen Sie ihn gemäß den Herstellervorgaben (OEM-Spezifikationen) fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um den aktiven/gespeicherten Fehlercode DTC 19900 aus dem Motorsteuergerät zu löschen.

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   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Fehlercode nicht erneut auftritt und die Maschine die volle Leistung hat (keine Leistungsreduzierung/Notlaufmodus).