Case IH 19901 (DTC 2B93) – Engine ECU: Spannung des Ladeluftkühler-Auslassdrucksensors niedriger als erwartet.

Dies deutet darauf hin, dass die vom Ladeluftkühler-Auslassdrucksensor (oft als Ladedrucksensor bezeichnet) zurückkommende Signalspannung unter den akzeptablen Mindestschwellenwert gefallen ist. Dies wird typischerweise durch eine Unterbrechung, einen Masseschluss in der Sensorverkabelung oder einen internen Defekt des Sensors selbst verursacht.

• MAXXUM T4E
• 240 Series Axial-Flow Combines
• 7240
• 8240
• 9240

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   Verbinden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die Live-Spannungswerte des Ladeluftkühler-Auslassdrucksensors zu überwachen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Ladeluftkühler-Auslassdrucksensor führt, auf scheuernde Kabel, geschmolzene Isolierungen oder eingeklemmte Leitungen, die einen Masseschluss verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins sowohl am Sensor als auch an der Kabelbaumseite auf zurückgeschobene Pins, Korrosion oder Feuchtigkeitseintritt.

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   Überprüfen Sie bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor mit einem Multimeter den Kabelbaumsteckverbinder auf korrekte 5-V-Referenzspannung und eine gute Masse. Wenn die Referenzspannung fehlt, liegt das Problem im Kabelbaum oder im Motorsteuergerät (ECU). Wenn Referenzspannung und Masse in Ordnung sind, ist der Sensor selbst wahrscheinlich intern defekt.

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   Maschine ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, betätigen Sie den Batteriehauptschalter und lassen Sie den Motor abkühlen.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Ladeluftkühler-Auslassdrucksensor. Er ist am Lufteinlasskanal des Motors montiert, genauer gesagt am Ausgang des Hochdruck-Ladeluftkühlers, der zum Ansaugkrümmer führt.

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   Kabelbaum trennen

   Drücken Sie die Arretierungslasche und trennen Sie den elektrischen Kabelbaum vom Sensor.

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   Sensor entfernen

   Schrauben oder lösen Sie den defekten Sensor aus der Ladeluftkühler-Auslassleitung/dem Ansaugkrümmer.

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   Montageöffnung reinigen

   Reinigen Sie die Montageöffnung, um sicherzustellen, dass keine Fremdkörper in den Motoransaugtrakt fallen.

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   Neuen Sensor installieren

   Installieren Sie den neuen Drucksensor und ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest (nicht zu fest anziehen, da dies das Sensorelement beschädigen kann).

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   Kabelbaum wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Arretierungslasche einrastet.

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   Fehlercode löschen

   Schalten Sie den Batteriehauptschalter ein, verbinden Sie das EST und löschen Sie den inaktiven Fehlercode 19901 (2B93) aus dem Motorsteuergerät (ECU).

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   Reparatur überprüfen

   Starten Sie den Motor und überprüfen Sie, ob der Code nicht wiederkehrt und der Motor ohne Leistungsreduzierung/Notlaufmodus oder Leistungsverlust arbeitet.