Case IH 19909 – Engine Control Module (ECM): Fehler beim Vergleich der Einschaltdauer mit dem Maximalwert für Injektor in Zylinder 2 (oder 4)

Dieser Fehlercode wird durch den Zero Fuel Calibration (ZFL)-Algorithmus des Motors ausgelöst. Wenn die erforderliche Einschaltdauer zur Erzielung der erwarteten Kurbelwellenbeschleunigung so stark abweicht, dass sie die in der Software programmierte maximal zulässige Grenze überschreitet, stellt das System fest, dass der Injektor außerhalb der Spezifikation (übermäßiger mechanischer Verschleiß) liegt, und protokolliert diesen Fehler.

• Tier 4b
• Case IH Steiger
• Case IH Magnum
• Case IH Maxxum
• Case N-Series Loader Backhoes
• Equipment utilizing F5C or F5H engines

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   ISA-Programmierung überprüfen: Schließen Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) an und überprüfen Sie, ob der korrekte ISA-Kalibrierungscode (Injector Quantity Adjustment) für den betroffenen Zylinder in das ECM programmiert ist.

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   Elektrische Fehler prüfen: Prüfen Sie auf aktive Fehlercodes im Zusammenhang mit ECU-Leistungsstufen, Batteriespannung oder Injektorschaltkreisfehlern (Unterbrechungen/Kurzschlüsse), um ein Problem mit dem Kabelbaum auszuschließen.

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   Injektor-Balance überwachen: Verwenden Sie das EST, um einen Zylinderbeitragstest durchzuführen oder die Injektor-Balance-Raten zu überwachen, um die mechanische Abweichung des spezifischen Injektors physisch zu bestätigen.

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   Vorbereitung

   Batterie abklemmen, um die Sicherheit zu gewährleisten. Den Bereich um den betroffenen Kraftstoffinjektor am Zylinderkopf gründlich reinigen, um das Eindringen von Schmutz in das offene Kraftstoffsystem zu verhindern.

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   Ausbau

   Die Hochdruckkraftstoffleitung, die mit dem betroffenen Injektor verbunden ist, entfernen. Die Injektor-Leckölleitung (Rücklauf) entfernen. Alle offenen Kraftstoffverteiler- und Injektoranschlüsse sofort verschließen.

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   Injektor ausbauen

   Die Injektor-Halteklammer/-schraube entfernen und den abweichenden Kraftstoffinjektor vorsichtig aus dem Zylinderkopf entnehmen.

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   Einbau

   Den neuen Kraftstoffinjektor einbauen. Sie müssen eine neue Kupferdichtungsscheibe und neue O-Ringe verwenden.

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   Wiederzusammenbau

   Die Halteklammer, die Leckölleitung und die Hochdruckkraftstoffleitung wieder anbringen. Alle Armaturen und Schrauben gemäß den Herstellervorgaben des jeweiligen Motors anziehen.

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   System entlüften

   Die Batterie wieder anschließen und das Kraftstoffsystem gemäß den Anforderungen des jeweiligen Motormodells entlüften/entlüften.

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   ECM-Programmierung

   Das Case IH Electronic Service Tool (EST) anschließen. Sie müssen den spezifischen ISA-/Kalibrierungscode des neuen Injektors in das ECM programmieren.

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   ZFL-Parameter zurücksetzen

   Verwenden Sie das EST, navigieren Sie zum Motorsteuergerät und führen Sie den Vorgang „Selbstlernparameter wiederherstellen“ oder „Motordatensatz neu laden“ aus. Dadurch werden die Zero Fuel Calibration-Daten zurückgesetzt, sodass das ECM die alten, maximalen Kompensationswerte nicht mehr auf den neuen Injektor anwendet.

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   Validierung

   Motor starten, auf Kraftstofflecks prüfen und den Traktor im Leerlauf laufen lassen, damit das ECM die Basisparameter des neuen Injektors lernen kann. Die inaktiven Fehlercodes löschen.