Case IH 19912 – Engine Control Unit (ECU): Fehler beim Vergleich der Einschaltdauer mit dem Maximalwert für Injektor in Zylinder 5

Das Motorsteuergerät (ECU) überwacht und steuert die Kraftstoffinjektoren kontinuierlich mithilfe einer Strategie namens Zero Fuel Calibration (ZFL). Die ZFL bewertet die erforderliche Einschaltdauer der Injektoren, um die Piloteinspritzung bei niedriger Leerlaufdrehzahl zu liefern, wobei gelernte Kalibrierungswerte verwendet werden, um den Injektorverschleiß im Laufe der Zeit zu kompensieren. Dieser spezifische Fehlercode wird ausgelöst, wenn das Steuergerät feststellt, dass die für den Kraftstoffinjektor in Zylinder 5 erforderliche Einschaltdauer den maximal zulässigen programmierten Schwellenwert überschritten hat, was darauf hindeutet, dass der Injektor wahrscheinlich verschlissen, verstopft oder mechanisch defekt ist.

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   Verbinden Sie das Electronic Service Tool (EST) und prüfen Sie auf begleitende Fehlercodes bezüglich Raildruck, ECU-Speicherfehlern oder Unterbrechungen/Kurzschlüssen im Injektorkreis.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und die Steckverbinder zwischen dem Steuergerät und dem Injektor von Zylinder 5 auf Scheuerstellen, Korrosion oder lose Stifte.

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   Verwenden Sie das Diagnosewerkzeug, um die Zero Fuel Calibration (ZFL)-Werte und die Live-Einschaltdauern der Injektoren bei niedriger Leerlaufdrehzahl zu überwachen, um die Abweichung bei Zylinder 5 zu bestätigen.

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   Überprüfen Sie die Kraftstoffqualität und stellen Sie sicher, dass sich keine Luft oder Wasser im Kraftstoffsystem befindet, da eine schlechte Kraftstoffversorgung das Steuergerät dazu zwingen kann, längere Einschaltdauern zu befehlen.

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   Stromkreis isolieren

   Batterie abklemmen. Den Kabelbaum am Injektor von Zylinder 5 und am Steuergerät abklemmen. Messen Sie den Widerstand der Verkabelung, um einen hohen Widerstand im Stromkreis auszuschließen, der die verlängerte Einschaltdauer verursacht.

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   Injektor ersetzen

   Wenn die Verkabelung intakt ist und keine Probleme mit der Kraftstoffversorgung festgestellt werden, liegt der Fehler im internen Magnetventil oder im mechanischen Verschleiß des Injektors. Entfernen Sie den Ventildeckel (falls für das spezifische Motormodell zutreffend) und entfernen Sie den Kraftstoffinjektor von Zylinder 5.

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   Injektorschacht reinigen

   Reinigen Sie den Injektorschacht/die Hülse im Zylinderkopf gründlich, um einen korrekten Sitz des neuen Injektors zu gewährleisten.

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   Neuen Injektor einbauen

   Bauen Sie den Ersatzinjektor mit einer neuen Kupferdichtungsscheibe und neuen O-Ringen ein. Ziehen Sie die Injektor-Halteklammer gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Injektor programmieren

   Geben Sie mit dem EST-Diagnosewerkzeug den spezifischen Kalibrierungscode (IMA-Code) des neuen Injektors in das Motorsteuergerät ein, damit dieses eine korrekte Basislinie für die ZFL-Strategie festlegen kann.

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   Überprüfung

   Löschen Sie die Fehlercodes. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn im niedrigen Leerlauf laufen, damit das Steuergerät eine neue Zero Fuel Calibration durchführen kann. Überprüfen Sie, ob der Fehlercode 19912 nicht erneut auftritt.