Case IH 2 – EIC (Electronic Instrument Cluster) / Digital Instruments: Kritischer Kurzschluss zu einer positiven Spannung im Motoröldrucksensor-Stromkreis

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Öldrucksensor, das höher ist als der maximal erwartete Schwellenwert. Dies tritt typischerweise auf, wenn das Signalkabel des Sensors direkt mit einer Stromquelle (z. B. einem 12-V-Kabel im Kabelbaum) kurzgeschlossen ist oder der Sensor selbst einen internen Defekt erlitten hat, der die Versorgungsspannung direkt mit dem Signalrücklauf verbindet.

• MXM
• MXM Series
• MXM120
• MXM130
• MXM140
• MXM155
• MXM175
• MXM190

1. 1

   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Motoröldrucksensor führt, visuell auf Anzeichen von Scheuerstellen, Schmelzschäden oder eingeklemmten Kabeln, die einen Kurzschluss zu einem 12-V-Stromkabel verursachen könnten.

2. 2

   Trennen Sie den Öldrucksensor und überprüfen Sie den Steckverbinder auf Wassereintritt, Schmutz oder Korrosion, die den Spannungsversorgungsstift mit dem Signalstift überbrücken könnten.

3. 3

   Führen Sie einen Stromkreis-Isolationstest durch: Bei abgezogenem Sensor die Zündung einschalten und die aktiven Fehlercodes am EIC überprüfen. Wenn sich der Code in Code 1 ändert, ist der Sensor intern kurzgeschlossen. Bleibt Code 2 aktiv, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum.

4. 4

   Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung am Signalkabel am Sensorsteckverbinder (bei abgezogenem Sensor) zu messen. Eine Anzeige von 12 V bestätigt einen Kurzschluss im Kabelbaum.

1. 1

   Maschine vorbereiten

   Stellen Sie sicher, dass der Motor des Traktors ausgeschaltet ist, der Schlüssel abgezogen ist und die Maschine abgekühlt ist.

2. 2

   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Motoröldrucksensor am Motorblock (typischerweise direkt in den Block in der Nähe des Ölfiltergehäuses oder der Einspritzpumpe geschraubt).

3. 3

   Steckverbinder trennen

   Trennen Sie den elektrischen Flachstecker oder Stiftsteckverbinder vom Sensor.

4. 4

   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn Sie den Kabelbaum reparieren: Verfolgen Sie den Kabelbaum zurück zum EIC, lokalisieren Sie den kurzgeschlossenen Abschnitt, fügen Sie ein neues Kabel mit wetterfesten Schrumpfverbindern ein und verlegen Sie den Kabelbaum neu.

5. 5

   Alten Sensor entfernen (falls ersetzt wird)

   Wenn Sie den Sensor ersetzen: Verwenden Sie einen Schraubenschlüssel oder eine tiefe Stecknuss, um den alten Öldrucksensor aus dem Motorblock zu schrauben. Halten Sie einen Lappen bereit, um kleinere Öltropfen aufzufangen.

6. 6

   Neuen Sensor vorbereiten

   Tragen Sie ein flüssiges Gewindedichtmittel oder Teflonband auf die Gewinde des neuen Sensors auf (es sei denn, er wird mit vorab aufgetragenem Dichtmittel oder einer Quetschscheibe/Dichtring geliefert).

7. 7

   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor von Hand in den Block, um ein Überdrehen zu verhindern, und ziehen Sie ihn dann gemäß der Herstellervorgabe an.

8. 8

   Steckverbinder wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass er sicher einrastet.

9. 9

   Reparatur überprüfen

   Schalten Sie die Zündung ein, löschen Sie die Fehlercodes vom EIC und starten Sie den Motor, um zu überprüfen, ob die Öldruckwarnleuchte erlischt, der Code nicht zurückkehrt und keine Lecks an den Sensorgewinden vorhanden sind.