Case IH 2035 (518375.15) - DEC – Transmission Controller (Transmission ECU / TCU): Ablassmagnetventil – Kurzschluss nach 12V / Kurzschluss nach Hochspannung / Stromkreisfehler

Das Steuergerät hat einen elektrischen Fehler im Stromkreis des Getriebe-Ablassmagnetventils festgestellt. Insbesondere ist die zum Steuergerät zurückkehrende Spannung höher als erwartet, was darauf hinweist, dass der Kabelbaum einen Kurzschluss zu einer 12V-Stromquelle, einen Kurzschluss nach Masse hat oder die interne Spule des Magnetventils defekt ist und einen Kurzschluss aufweist.

• VESTRUM CVX
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• T7
• T6000
• TM
• T5

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   Prüfen Sie auf verwandte Fehlercodes 2036 (Ablassmagnetventil – Unterbrechung) oder 2505 (Kupplung A Druck unplausibel), die auf denselben Stromkreis hinweisen.

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder des Ablassmagnetventils (X-358, X-226 oder X-955) auf Korrosion, Feuchtigkeit oder herausgedrückte Kontakte.

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   Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Steckverbinder des Ablassmagnetventils auf Durchgang nach Masse oder einen Kurzschluss zu einer 12V-Stromquelle.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Ablassmagnetventils, um einen internen Spulenausfall (vollständiger Kurzschluss) zu überprüfen.

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   Magnetventil lokalisieren

   Suchen Sie den Getriebesteuerventilblock (befindet sich normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses). Identifizieren Sie das Ablassmagnetventil (oft zusammen mit den Kupplung A/B Magnetventilen oder dem 19. Gang Ablassmagnetventil gruppiert).

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   Bereich vorbereiten

   Reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Fremdkörper in den Hydraulikkreislauf des Getriebes gelangen.

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   Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum. Entfernen Sie den Haltemechanismus, der das Magnetventil in Position hält (dies ist typischerweise ein Haltestift, Sicherungsring oder kleine Sechskantschrauben, abhängig vom Design des Ventilblocks).

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   Ventil entnehmen

   Ziehen Sie das Ablassmagnetventil vorsichtig gerade aus der Bohrung des Verteilers heraus.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem, zugelassenem Getriebeöl (z.B. Case IH Akcela Nexplore). Setzen Sie das neue Magnetventil in die Bohrung ein und sichern Sie es mit dem Haltestift/den Schrauben.

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   Wiederzusammenbau

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Kalibrierung

   Löschen Sie die Fehlercodes aus dem Getriebe-ECU. Da eine Getriebesteuerungskomponente ersetzt wurde, müssen Sie eine Getriebe-/Kupplungskalibrierung über das Display des Traktors oder ein Diagnosetool durchführen, um ein ordnungsgemäßes Einrücken der Kupplung und eine korrekte Druckzuordnung sicherzustellen.