Case IH 2036 – Transmission Control Module (TCM / TRANS): Ablassmagnetventil – Unterbrechung

Das Steuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis (offener Stromkreis) oder einen Masseschluss in der Verkabelung oder der Spule des Ablassmagnetventils des Getriebes festgestellt. Wenn dieser Stromkreis unterbrochen ist, geht das Ventil in den Neutralzustand über oder funktioniert nicht, was zu einem Verlust des Getriebedrucks oder der Schaltfähigkeit führt.

• Maxxum
• Puma 115
• Puma 125
• Puma 130
• Puma 140
• Puma 145
• Puma 150
• Puma 160
• Puma 165
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• Puma 185
• Puma 195
• Puma 200
• Puma 210
• Puma 215
• Puma 220
• Puma 225
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• Magnum 180
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• Magnum 235
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• Magnum 340
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• Maxxum 115
• Maxxum 120
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• Maxxum 135
• Maxxum 140
• Maxxum 145
• Maxxum 150
• MXM 120-190
• Steiger
• Farmall 85C
• Farmall 95C
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U
• Farmall 120U

1. 1

   Prüfen Sie auf zugehörige Getriebe-Fehlercodes, wie z. B. 2035 (Ablassmagnetventil – Kurzschluss nach 12V) oder 2505 (Kupplungs-A-Druck unplausibel).

2. 2

   Überprüfen Sie die Steckverbinder des Kupplungsmagnetventils (z. B. X-527) und des Ablassmagnetventils (z. B. X-358) am Getriebeventilblock auf Schlamm, Feuchtigkeitskontamination oder physische Schäden.

3. 3

   Überprüfen Sie den Fahrgestellkabelbaum auf Brüche, Scheuerstellen oder Masseschlüsse zwischen dem Getriebesteuergerät und dem Ablassmagnetventil.

4. 4

   Messen Sie den Spulenwiderstand des Ablassmagnetventils mit einem Multimeter. Eine intakte 12V DC Spule hat einen Widerstand von etwa 7,3 Ohm. Ein unendlicher Widerstandswert (OL) bestätigt eine interne Unterbrechung in der Spule.

1. 1

   Parken Sie den Traktor sicher, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden.

   Parken Sie den Traktor sicher, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Überspannungen zu vermeiden.

2. 2

   Suchen Sie die Getriebesteuerventilbaugruppe (normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses unter der Kabine montiert).

   Suchen Sie die Getriebesteuerventilbaugruppe (normalerweise an der Seite des Getriebegehäuses unter der Kabine montiert).

3. 3

   Reinigen Sie den Bereich um das Ablassmagnetventil gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das Hydrauliksystem gelangen.

   Reinigen Sie den Bereich um das Ablassmagnetventil gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz oder Ablagerungen in das Hydrauliksystem gelangen.

4. 4

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Ablassmagnetventil. Wenn der Steckverbinder stark korrodiert ist, ersetzen Sie den Steckverbinder-Pigtail mit einem Reparaturkit für Ventilblocksteckverbinder.

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Ablassmagnetventil. Wenn der Steckverbinder stark korrodiert ist, ersetzen Sie den Steckverbinder-Pigtail mit einem Reparaturkit für Ventilblocksteckverbinder.

5. 5

   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat, entfernen Sie den Haltestift oder die Mutter, die die Magnetventilspule am Ventilgehäuse hält.

   Wenn die Magnetventilspule den Widerstandstest nicht bestanden hat, entfernen Sie den Haltestift oder die Mutter, die die Magnetventilspule am Ventilgehäuse hält.

6. 6

   Schieben Sie die alte Magnetventilspule ab. Wenn Sie das gesamte Ventilgehäuse ersetzen, schrauben Sie das Gehäuse vom Verteiler ab.

   Schieben Sie die alte Magnetventilspule ab. Wenn Sie das gesamte Ventilgehäuse ersetzen, schrauben Sie das Gehäuse vom Verteiler ab.

7. 7

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils vor dem Einbau mit sauberem Getriebe-/Hydrauliköl (z. B. Case IH Akcela Nexplore Fluid).

   Schmieren Sie die O-Ringe des neuen Magnetventils vor dem Einbau mit sauberem Getriebe-/Hydrauliköl (z. B. Case IH Akcela Nexplore Fluid).

8. 8

   Installieren Sie das neue Magnetventil/Gehäuse und befestigen Sie den Haltestift/die Mutter.

   Installieren Sie das neue Magnetventil/Gehäuse und befestigen Sie den Haltestift/die Mutter.

9. 9

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

10. 10

    Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Traktor und löschen Sie die Fehlercodes. Testen Sie das Getriebe, indem Sie die Gänge durchschalten. Eine Kupplungskalibrierung kann nach dem Austausch von Getriebehydraulikkomponenten erforderlich sein.

    Schließen Sie die Batterie wieder an, starten Sie den Traktor und löschen Sie die Fehlercodes. Testen Sie das Getriebe, indem Sie die Gänge durchschalten. Eine Kupplungskalibrierung kann nach dem Austausch von Getriebehydraulikkomponenten erforderlich sein.