Case IH 2045 – Transmission Control Module (TCM) or Chassis Control Module (CCM): Magnetventil Kupplung 1 – Unterbrechung

Das Steuergerät sendet ein Signal an das PWM-Magnetventil (Pulsweitenmodulation) der Kupplung 1 (C1), erkennt jedoch nicht den erwarteten Rückstrom, was auf eine Unterbrechung im Stromkreis, einen getrennten Stecker oder eine defekte Magnetspule hinweist.

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• Magnum
• Steiger
• Farmall
• T8 series
• TM series

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum C1-Magnetventil führt, visuell auf Scheuerstellen, Nagetierschäden oder eingeklemmte Kabel.

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   Trennen Sie den Kabelbaum des C1-Magnetventils und prüfen Sie den Steckverbinder auf zurückgeschobene Pins, Korrosion oder Feuchtigkeit.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins der C1-Magnetspule mit einem Multimeter (ein unendlicher/OL-Wert weist auf eine gebrochene interne Spule hin).

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   Trennen Sie den Kabelbaum am TCM/CCM und am C1-Magnetventil und prüfen Sie dann die Signal- und Massekabel auf Durchgang.

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   Prüfen Sie den Durchgang zwischen dem Stromkabel des Magnetventils und dem Traktorchassis, um einen Masseschluss zu testen.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus. Bauen Sie jeglichen Restdruck im Hydrauliksystem ab.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Getriebeseitenabdeckung, in der die PWM-Magnetventile C1, C2, C3 und C4 untergebracht sind.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um die Steuerventilbaugruppe gründlich, um das Eindringen von Schmutz in den Getriebehydraulikkreislauf zu verhindern.

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   Magnetventil ausbauen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom C1-PWM-Magnetventil. Entfernen Sie je nach genauer Verteilerkonstruktion die Haltestifte oder Halteschrauben, die das Magnetventil in Position halten. Ziehen Sie das C1-Magnetventil und die Ventilbaugruppe vorsichtig aus dem Verteiler.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Beschichten Sie die neuen Ventilkomponenten und O-Ringe vor dem Zusammenbau mit sauberem Getriebeöl (z. B. Case IH Akcela Nexplore). Setzen Sie das neue C1-Magnetventil in den Verteilerblock ein. Bringen Sie die Halteschrauben an und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben an (typischerweise etwa 27 Nm für Standard-Halteschrauben).

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   Wiederzusammenbau & Kalibrierung

   Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an. Löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosetool oder dem Onboard-Diagnosemenü des Traktors. Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung (Quickfill-Einstellung) durch, damit das TCM die Einrückcharakteristik des neuen C1-Magnetventils lernen kann.