Case IH 2051 (177.03) – Transmission Control Unit (TCU) / Transmission Control Module (TCM): Öltemperatursensor offener Stromkreis / Getriebeöltemperatursensor-Stromkreis offen oder hoch

Der Getriebeöltemperatursensor ist ein Heißleiter (NTC-Thermistor). Wenn der interne Stromkreis des Sensors unterbrochen wird (offen ausfällt) oder wenn der Kabelbaum durchtrennt oder mit einer Hochspannungsquelle (wie der 5-V-Versorgung oder Batteriespannung) kurzgeschlossen wird, registriert das Steuergerät ein anormal hohes Spannungssignal über dem kritischen Maximalwert.

• VESTRUM CVX
• MX100
• MX110
• MX120
• MX135
• MX150
• MX170
• Maxxum 135
• Magnum 235 - 380
• Vestrum 100 CVX
• Farmall 30C
• Farmall 40C
• Farmall 95U
• Farmall 105U
• Farmall 115U
• Farmall 130A
• Steiger
• Puma

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   Überprüfen Sie den Steckverbinder des Getriebeöltemperatursensors und den Getriebe-Kabelbaum visuell auf Wassereintritt, schlechten Anschlusskontakt oder physische Drahtbeschädigung.

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   Trennen Sie den Sensor vom Maschinenkabelbaum und messen Sie den Widerstand über die Pins auf der Sensorseite. Ein offener Stromkreis (unendlicher Widerstand) zeigt an, dass der Sensor intern defekt ist.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung und abgezogenem Sensor die Spannung am Maschinenkabelbaum-Steckverbinder zwischen dem Versorgungs-Pin und dem Masse-Pin (oder der Gehäusemasse). Das erwartete Ergebnis ist ca. 5 VDC.

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   Wenn die Spannung nicht 5 VDC beträgt, überprüfen Sie den Maschinenkabelbaum auf eine Unterbrechung im Versorgungskreis oder prüfen Sie, ob das ECU defekt ist.

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie die Batterie, um elektrische Kurzschlüsse zu vermeiden.

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   Suchen Sie den Getriebeöltemperatursensor am Getriebegehäuse oder Ventilblock.

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   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor ab.

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   Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Sensorbereich, da beim Entfernen des Sensors Getriebeöl austreten kann.

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   Schrauben Sie den defekten Getriebeöltemperatursensor ab und entfernen Sie ihn.

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   Installieren Sie den neuen Sensor in das Getriebegehäuse.

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   Verbinden Sie den elektrischen Kabelbaum-Steckverbinder sicher mit dem neuen Sensor.

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   Überprüfen Sie den Getriebeölstand und füllen Sie bei Bedarf Getriebeöl nach, falls während des Sensorwechsels Öl verloren ging.

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   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die Fehlercodes.

   Überprüfen Sie, ob der Fehlercode SPN 177 FMI 3 / 2051 nicht erneut auftritt.