Case IH 2064 – Transmission Control Unit (TCU) / Transmission Controller: Synchro bewegt sich nicht in den Rückwärtsgang / Magnetventil Kupplung C offener Stromkreis oder Masseschluss

Hinweis: Fehlercode 2064 bezieht sich typischerweise auf „Synchro bewegt sich nicht in den Rückwärtsgang“. Das Dossier behandelt spezifisch den Fehlercode 2065, der anzeigt, dass das Getriebesteuergerät einen elektrischen Fehler im Stromkreis des Magnetventils Kupplung C festgestellt hat. Der Stromkreis ist entweder offen (Kabelbruch, Stecker getrennt oder Spule des Magnetventils durchgebrannt) oder hat einen Masseschluss (blankes Kabel berührt das Chassis). Aufgrund dieses elektrischen Fehlers kann das Magnetventil nicht bestromt werden, was ein ordnungsgemäßes Einrücken der Kupplung C im Getriebe verhindert.

• Farmall
• Case IH MXM Series (MXM 120, 130, 140, 155, 175, 190)
• Case IH Puma Series
• Case IH Farmall U Pro EP Series (95U, 105U, 115U Pro EP)

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   Sichtprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Getriebesteuergerät (TCU) und dem externen Steuerblock des Getriebes auf Brüche, Scheuerstellen oder eingeklemmte Kabel.

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   Steckverbinderprüfung: Überprüfen Sie den elektrischen Steckverbinder am Magnetventil Kupplung C auf Korrosion, verbogene Stifte oder Feuchtigkeit.

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   Elektrische Prüfung: Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand der Magnetventilspule Kupplung C zu messen und zu überprüfen, ob sie intern keinen offenen Stromkreis oder Masseschluss aufweist. Gemäß den Kalibrierungsdaten sollte ein intakter Stromkreis im Ruhezustand 0 Strom und bei Ansteuerung des Magnetventils etwa 750 mA anzeigen.

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   Kabelbaumprüfung: Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Magnetventilstecker und dem Getriebesteuergerät (TCU) auf einen Masseschluss.

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   Parken Sie den Traktor sicher, schalten Sie den Motor aus und klemmen Sie die Batterie ab

   um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den externen Steuerblock des Getriebes

   an der Seite des Getriebegehäuses.

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   Identifizieren Sie das Magnetventil Kupplung C

   es ist zusammen mit den Magnetventilen Kupplung A, B, D und E auf dem Ventilblock angeordnet.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil Kupplung C.

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   Wenn der Kabelbaum beschädigt ist, reparieren oder ersetzen Sie den betroffenen Abschnitt.

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   Wenn die Magnetventilspule defekt ist, entfernen Sie die Sicherungsmutter oder -schraube, die die Magnetventilspule am Ventilschaft befestigt.

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   Schieben Sie die alte Spule ab.

   Wenn die gesamte Ventilpatrone defekt oder undicht ist, schrauben Sie das Ventil aus dem Steuerblock (halten Sie sich bereit, eine kleine Menge Hydrauliköl aufzufangen und die O-Ringe zu ersetzen).

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   Installieren Sie die neue Magnetventilspule oder Ventileinheit und ziehen Sie sie mit dem vom Hersteller vorgegebenen Drehmoment fest.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an.

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    Löschen Sie die Fehlercodes und führen Sie eine Getriebekalibrierung durch

    (insbesondere die Füllzeitkalibrierung der Kupplung C), um sicherzustellen, dass das Getriebesteuergerät (TCU) die Einrückcharakteristiken des neuen Magnetventils lernt.