Case IH 2068 (4216.15) - DEC – DEC (Drivetrain Electronic Controller): Fehler im Stromkreis des Rückwärtsgang-Magnetventils / Kupplung D / Rückwärtsgang-Magnetventil hat Kurzschluss zu Hochspannungsquelle (+12 Volt)

Das Steuergerät hat festgestellt, dass der elektrische Stromkreis, der das Magnetventil der Rückwärtskupplung steuert, eine höhere Spannung als erwartet empfängt. Dies deutet typischerweise auf einen Kurzschluss zu einer +12V-Stromquelle im Kabelbaum oder einen internen Kurzschluss in der Magnetspule selbst hin.

• MAXXUM T4E
• Maxxum series (e.g., Maxxum 110, 120, 130)
• Puma series
• Steiger series
• MX/MXM series (e.g., MXM140, MXU110)
• CX series
• Magnum series (7110-8950)
• 580 series backhoes/loaders
• 590 series backhoes/loaders

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   Tauschen Sie die elektrischen Steckverbinder zwischen dem Vorwärts- und Rückwärtsgang-Magnetventil. Wenn der Fehlercode auf den Vorwärtsgang-Stromkreis wechselt, ist das Rückwärtsgang-Magnetventil defekt. Bleibt der Fehlercode im Rückwärtsgang-Stromkreis, liegt das Problem im Kabelbaum.

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   Verfolgen Sie die Verkabelung vom Getriebesteuergerät zum Rückwärtsgang-Magnetventil. Suchen Sie nach aufgescheuerten, eingeklemmten oder geschmolzenen Kabeln, die einen Kurzschluss zu einer +12V-Stromquelle verursachen könnten.

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   Stellen Sie sicher, dass sich der Kern des Systemdruck-Magnetventils frei in der Magnetventilkartusche bewegt, da ein festsitzendes Ventil elektrische Spitzen verursachen kann.

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   Verwenden Sie ein Voltmeter, um das Signal des Synchronisierpotentiometers zu überprüfen und sicherzustellen, dass das Potentiometer oder sein Steckverbinder nicht beschädigt oder überlackiert wurde.

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   Stromversorgung trennen

   Trennen Sie die Batterieverbindung der Maschine, um weitere elektrische Kurzschlüsse während der Reparatur zu vermeiden.

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   Ventilblock lokalisieren

   Lokalisieren Sie die Getriebesteuerventilbaugruppe an der Seite des Getriebegehäuses.

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   Kabelbaum reparieren (falls zutreffend)

   Wenn die Diagnoseprüfungen einen Kurzschluss im Kabelbaum ergeben haben, reparieren oder ersetzen Sie den beschädigten Abschnitt des Kabelbaums.

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   Magnetventil ersetzen (falls zutreffend)

   Wenn das Magnetventil als defekt befunden wurde, trennen Sie den Kabelbaum vom Rückwärtsgang-Magnetventil. Schrauben Sie die defekte Magnetventilkartusche vom Getriebeventilblock ab und entfernen Sie sie. Installieren Sie das neue Magnetventil und ziehen Sie es gemäß den Herstellervorgaben fest.

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   Wieder anschließen und Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an und verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST) oder die integrierte Instrumentenanzeige, um die inaktiven Fehlercodes zu löschen.

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   Getriebekalibrierung durchführen

   Nach dem Austausch eines Getriebekupplungsmagnetventils müssen Sie die 'Quickfill'-Einstellungen (Kupplungseingriffskalibrierung) testen und anpassen. Bringen Sie den Wendeschalthebel in Neutralstellung und wählen Sie die Kupplungseinstellung. Senken Sie die Quickfill-Einstellung, bis kein Eingriffsgeräusch mehr zu hören ist, erhöhen Sie sie dann, bis es deutlich zu hören ist, und nehmen Sie sie leicht zurück.