Case IH 2101 – Transmission Control Module (CCM / MTA): Kupplung 5 Ablassmagnetventil – offener Stromkreis

Das Getriebesteuergerät hat eine Unterbrechung im Stromkreis (einen offenen Stromkreis) für das Ablassmagnetventil der Kupplung 5 festgestellt. Dieser spezifische Fehlercode gilt nur für Getriebevarianten mit 50 km/h.

• Maxxum
• Puma series
• Farmall series

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   Stellen Sie sicher, dass die Getriebeöltemperatur mindestens 60 °C beträgt, da diese Temperatur für Tests und Kalibrierungen erforderlich ist.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der zum Ablassmagnetventil der Kupplung 5 am Getriebeventilblock führt, auf sichtbare Brüche, Scheuerstellen oder getrennte Stecker.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Magnetventils und prüfen Sie auf Korrosion oder herausgedrückte Stifte.

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   Messen Sie mit einem Multimeter den Widerstand an den Anschlüssen des Ablassmagnetventils der Kupplung 5. Ein unendlicher Widerstand (OL) bestätigt, dass die Magnetspule intern offen ist und ersetzt werden muss.

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   Wenn das Magnetventil innerhalb der Spezifikation liegt, führen Sie einen Durchgangstest am Kabelbaum zwischen dem Magnetventilsteckverbinder und dem Getriebesteuergerät (CCM) durch, um die unterbrochene Leitung zu lokalisieren.

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   Stellen Sie sicher, dass der Traktor auf einer ebenen Fläche geparkt ist, der Motor ausgeschaltet und die Feststellbremse angezogen ist.

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   Lokalisieren Sie den Getriebeventilblock, an dem die Kupplungsmagnetventile montiert sind.

   Typischerweise oben oder seitlich am Lastschalt-/CVT-Getriebegehäuse.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Ablassmagnetventil der Kupplung 5.

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   Wenn die Diagnoseprüfungen auf ein Verdrahtungsproblem hindeuteten, reparieren Sie das gebrochene Kabel oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt.

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   Wenn das Magnetventil selbst defekt ist, reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock gründlich, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebehydrauliksystem zu verhindern.

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   Entfernen Sie die Befestigungselemente, die das Ablassmagnetventil der Kupplung 5 halten, und entnehmen Sie das Ventil.

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   Installieren Sie das neue Magnetventil mit neuen O-Ringen und befestigen Sie es am Ventilblock.

   Schmieren Sie die O-Ringe mit sauberem Getriebeöl.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an.

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   Löschen Sie den Fehlercode.

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    Führen Sie eine Getriebekalibrierung (Quickfill-Einstellung) durch.

    Wählen Sie mit den Hochschalt-/Runterschalttasten die Kupplungen aus und stellen Sie die Quickfill-Einstellungen ein (gemessen in Millisekunden, typischerweise zwischen 30 und 190 ms). Testen Sie die Quickfill-Einstellung, indem Sie den Wendeschalthebel auf Vorwärts stellen und das Kupplungspedal langsam loslassen. Passen Sie die Einstellung an, bis das Einrückgeräusch minimiert ist, die Reaktion aber nicht zu langsam ist.