Case IH 2112 (741.17) - DEC – Drivetrain Electronic Controller (DEC): Kurzschluss des Low-Side-Treibers (LSD) des Vorwärtskupplungsmagnetventils nach Masse

Das Elektronische Antriebsstrang-Steuergerät (DEC) hat einen Kurzschluss nach Masse im Low-Side-Treiber (LSD)-Schaltkreis für das Vorwärtskupplungsmagnetventil festgestellt. Dies bedeutet, dass der massegesteuerte Steuerkreis für das Magnetventil seinen normalen Pfad umgangen hat und eine Masseverbindung berührt, wodurch das Steuergerät das Magnetventil nicht mehr regeln kann. Dies führt häufig dazu, dass das Getriebe die Vorwärtskupplung nicht einlegen kann, rutscht oder in einen Neutral-/Notlaufmodus wechselt.

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum, der zum Vorwärtskupplungsmagnetventil führt, visuell auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen am Getriebegehäuse oder eingeklemmte Kabel.

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   Trennen Sie den Kabelbaum am DEC und am Magnetventil. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung zwischen dem Zuleitungskabel des Vorwärtskupplungsmagnetventils (Schaltkreis 4014 oder 4015, normalerweise Blau oder Blau/Grün) und dem Traktorchassis (Masse) durchzuführen. Durchgang zeigt einen kurzgeschlossenen Kabelbaum an.

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   Messen Sie den Widerstand über die Pins des Vorwärtskupplungsmagnetventils. Wenn der Widerstand nahe Null Ohm liegt, ist die Magnetventilspule intern kurzgeschlossen.

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   Überprüfen Sie den weiblichen elektrischen Steckverbinder am Magnetventil auf Wassereintritt, Schlamm oder korrodierte Pins, die den Schaltkreis nach Masse überbrücken könnten.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und betätigen Sie den Batterie-Trennschalter.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock (normalerweise an der Seite oder Unterseite des Getriebegehäuses montiert). Identifizieren Sie das Vorwärtskupplungsmagnetventil (beziehen Sie sich auf den Hydraulikschaltplan des spezifischen Modells, um es von den Rückwärts- oder Zapfwellenmagnetventilen zu unterscheiden).

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   Verkabelung trennen

   Ziehen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Vorwärtskupplungsmagnetventil ab. Wenn der Steckverbinder beschädigt ist, muss er gespleißt und ersetzt werden.

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   Magnetventil ausbauen

   Reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock, um das Eindringen von Schmutz in das Getriebe zu verhindern. Entfernen Sie die Halteschraube oder Halterung, die das Magnetventil in Position hält. Ziehen Sie das Magnetventil gerade aus dem Ventilkörper heraus.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Vorwärtskupplungsmagnetventil mit sauberem Case IH Akcela Getriebeöl. Führen Sie das neue Magnetventil vorsichtig in den Ventilblock ein und stellen Sie sicher, dass die O-Ringe nicht eingeklemmt werden.

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   Befestigen und wieder anschließen

   Befestigen Sie die Halteschraube und ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben an. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an.

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   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schalten Sie den Batterieschalter wieder ein. Verwenden Sie das H-Menü (Diagnosemenü) des Traktors oder ein Händler-Servicetool, um die DEC-Fehlercodes zu löschen.

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   Getriebekalibrierung

   Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung gemäß den Anforderungen des Servicehandbuchs durch, um sicherzustellen, dass das DEC das Einrückprofil des neuen Magnetventils lernt.