Case IH 2120 (6156.06) - DEC – DEC: Synchro 5 Magnetventil – LSD-Kurzschluss zu HSD

Der Fehler weist auf einen Kurzschluss des Low Side Driver (LSD) zum High Side Driver (HSD) im Synchro 5 Magnetventilkreis hin. Das Massekabel ist direkt mit der 12-V-Stromversorgung kurzgeschlossen, wodurch das Steuergerät den Stromkreis nicht erden kann, was dazu führt, dass das Synchro 5 Magnetventil nicht betätigt werden kann oder blockiert.

• MAXXUM T4E
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Steiger
• T6
• T7
• T8

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   Überprüfen Sie visuell die Verlegung des Getriebekabelbaums vom DEC zum Getriebeventilblock auf Scheuerstellen an der Isolierung, eingeklemmte Kabel oder Reibung am Gehäuse.

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Synchro 5 Magnetventils und den DEC-Kabelbaumsteckverbinder, um die Pins auf Korrosion, Wassereintritt oder verbogene Anschlüsse zu überprüfen.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung (Motor AUS) und getrenntem Magnetventil das Massekabel (LSD) am Magnetventilsteckverbinder. Eine Anzeige von 12 V weist auf einen Kurzschluss im Kabelbaum hin.

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   Messen Sie den Widerstand über die beiden Pins des Synchro 5 Magnetventils. Ein Wert nahe Null Ohm weist darauf hin, dass das Magnetventil intern kurzgeschlossen ist und ersetzt werden muss.

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   Vorbereitung

   Stellen Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche ab, ziehen Sie die Feststellbremse an, senken Sie alle Anbaugeräte ab, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie das negative Batteriekabel.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Getriebesteuerventilblock (typischerweise an der Seite des Getriebegehäuses oder des Hinterachs-Mittelgehäuses montiert). Identifizieren Sie das Synchro 5 Magnetventil.

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   Kabelbaumreparatur

   Wenn die Diagnosetests einen Kabelbaumkurzschluss ergeben haben, schneiden Sie den geschmolzenen/gescheuerten Abschnitt des Kabels heraus und löten/schrumpfen Sie einen neuen Kabelabschnitt ein, oder ersetzen Sie die betroffene Getriebekabelbaum-Unterbaugruppe.

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   Magnetventil ersetzen

   Reinigen Sie den Bereich um den Ventilblock gründlich. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Synchro 5 Magnetventil, entfernen Sie die Halteschraube oder den Sicherungsring und ziehen Sie das defekte Magnetventil gerade heraus. Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebeöl, setzen Sie es in die Bohrung ein und befestigen Sie es.

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   Wiederzusammenbau & Kalibrierung

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder und die Batterie wieder an. Schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die inaktiven Fehlercodes über das 'H-Menü' des Kombiinstruments oder das elektronische Servicetool.

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   Synchronisierer-Kalibrierung

   Führen Sie eine Getriebesynchronisierer- und Kupplungskalibrierung durch (oft muss das Getriebeöl auf mindestens 45 °C/113 °F erwärmt werden), damit das DEC die Einrückpunkte des neuen Magnetventils lernen kann.