Case IH 2123 (6155.06) - DEC – Transmission Control Unit (TCU) or Vehicle Control Module (VCM / Armrest Controller): Synchro 4 Magnetventil – LSD-Kurzschluss nach HSD

Low Side Driver (LSD) hat einen Kurzschluss zum High Side Driver (HSD). Die Spannungsversorgung umgeht die elektrische Last und geht direkt zur Steuerungsmasse, oder die internen Wicklungen der Magnetspule sind miteinander verschmolzen und haben einen Kurzschluss verursacht. Dies verhindert, dass das Synchro 4 Magnetventil den entsprechenden Getriebegang oder Bereich einlegt.

• MAXXUM T4E
• CX (Synchro)
• MC
• MTX
• MX
• XTX
• Puma
• Maxxum series
• 580M
• 580N
• 590 Super N
• 585G
• 586G
• 588G

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum, der zum Synchro 4 Magnetventil führt, auf eingeklemmte Kabel, geschmolzene Isolierung oder Scheuerstellen am Getriebegehäuse.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Synchro 4 Magnetventil und messen Sie den Widerstand über die beiden Pins (sollte etwa 7,3 Ohm betragen; 0 Ohm deutet auf einen internen Kurzschluss hin).

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   Bei getrenntem Magnetventil und TCU-Kabelbaum prüfen Sie die Durchgängigkeit zwischen den High Side- und Low Side-Kabeln im Kabelbaum, um einen Kurzschluss im Kabelbaum zu überprüfen.

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   Überprüfen Sie die Steckverbinder des Magnetventils und des Kabelbaums auf Wassereintritt, Schlamm oder Korrosion, die die Pins überbrücken könnten.

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   Parken Sie die Maschine sicher auf ebenem Untergrund, ziehen Sie die Feststellbremse an, schalten Sie den Motor aus und trennen Sie die Batterie, um Schäden am TCU zu vermeiden.

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   Lokalisieren Sie den Getriebeventilblock und identifizieren Sie das Synchro 4 Magnetventil.

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   Reinigen Sie den Bereich um das Magnetventil gründlich mit Bremsenreiniger und Druckluft, um das Eindringen von Schmutz in den Hydraulikkreislauf des Getriebes zu verhindern.

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   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Magnetventil.

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   Entfernen Sie die Haltemutter, Schraube oder den Sicherungsring, der die Magnetspule am Ventileinsatz hält (abhängig vom spezifischen Ventilblockdesign).

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   Schieben Sie die alte Magnetspule vom Ventilschaft.

   Hinweis: Wenn Sie die gesamte Synchronisierventilbaugruppe ersetzen, schrauben Sie den Einsatz aus dem Block und fangen Sie austretende Hydraulikflüssigkeit auf.

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   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil/Ventil mit sauberem Getriebeöl.

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   Schieben Sie die neue Spule auf den Schaft und befestigen Sie sie mit den Halteteilen, ziehen Sie sie gemäß den Herstellervorgaben an.

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   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Wetterdichtung intakt ist.

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    Schließen Sie die Batterie wieder an, löschen Sie die Fehlercodes mit einem Diagnosewerkzeug und führen Sie eine Probefahrt mit der Maschine durch, um zu überprüfen, ob das Getriebe korrekt in die Synchro 4 Gangbereiche schaltet.