Case IH 213 – Engine Controller (Engine ECU): Öltemperatursensor-Spannung ist zu niedrig

Das Steuergerät empfängt ein Spannungssignal vom Motoröltemperatursensor, das unter den akzeptablen Mindestschwellenwert (oft unter 0,29 V) gefallen ist. Dieser Zustand wird fast immer durch einen Masseschluss im Sensorkabelkreis, einen defekten Sensor mit internem Kurzschluss oder einen stark korrodierten Steckverbinder verursacht.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Motorsteuergerät und dem Öltemperatursensor auf Scheuerstellen an der Isolierung, blanke Drähte, die den Motorblock berühren, oder eingeklemmte Abschnitte.

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   Trennen Sie den Sensor und überprüfen Sie die Pins auf Feuchtigkeit, Öleintritt oder grüne Korrosion, die die Pins überbrücken und einen Kurzschluss verursachen könnte.

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   Messen Sie bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor am Sensorsteckverbinder, ob eine 5-V-Referenzspannung am Versorgungsdraht anliegt. Wenn 0 V anliegen, ist der Draht vor dem Sensor kurzgeschlossen oder das ECU sendet das Signal nicht.

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   Verwenden Sie ein Multimeter, um den Widerstand über die Sensorpins zu messen. Wenn der Widerstand nahe Null (Durchgang) anzeigt, ist der Sensor intern kurzgeschlossen und muss ersetzt werden.

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   Ausschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie das negative Batteriekabel, um elektrische Spitzen zu vermeiden.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Motoröltemperatursensor. Er ist typischerweise direkt in den Motorblock in der Nähe des Ölfiltergehäuses oder des Hauptölkanals eingeschraubt.

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   Trennen

   Drücken Sie vorsichtig die Arretierung am elektrischen Pigtail und trennen Sie den Kabelbaum vom Sensor.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten Sensor mit einer tiefen Stecknuss oder einem Schraubenschlüssel heraus. Halten Sie einen Werkstattlappen bereit, da eine kleine Menge Motoröl aus der Öffnung austreten kann.

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   Neuen Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen OEM-Sensor von Hand in die Öffnung, um ein Überdrehen zu verhindern. Ziehen Sie ihn mit dem OEM-Drehmoment an (nicht überdrehen, da es sich oft um Messingarmaturen handelt, die abbrechen können).

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   Wieder verbinden

   Stecken Sie den elektrischen Steckverbinder wieder ein und stellen Sie sicher, dass die Arretierung sicher einrastet.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie Ihr Diagnosewerkzeug/Monitor, um den Fehlercode ENG 213 zu löschen.

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   Testen

   Starten Sie den Motor, prüfen Sie die Sensorfäden auf Öllecks und vergewissern Sie sich, dass die Öltemperatur auf der Kabinenanzeige korrekt angezeigt wird, ohne dass der Code erneut auftritt.