Case IH 2150 (519168.03) - DEC – DEC (Driveline Electronic Controller): Drucksensor gerader Kupplungspaket – Kurzschluss nach Plus

Das Getriebesteuergerät hat festgestellt, dass das Spannungssignal vom Drucksensor des geraden Kupplungspakets außerhalb des normalen Betriebsbereichs liegt (Kurzschluss zu einer hohen Spannungsquelle, typischerweise +5V oder +12V). Dieser Sensor überwacht den Hydraulikdruck, der auf das Kupplungspaket der geraden Gänge im Getriebe ausgeübt wird. Wenn dieses Signal außerhalb des Bereichs liegt, kann das Steuergerät den Kupplungseingriff nicht genau regeln, was zu hartem Schalten, übersprungenen Gängen oder dazu führen kann, dass das Getriebe die geraden Gänge vollständig deaktiviert, um die Kupplungspakete zu schützen.

• MAXXUM T4E
• Case IH Magnum Series (215, 235, 245, 250, 255, 260, 275, 280, 290, 305, 340, 370, and older MX series)
• Case IH Steiger / Quadtrac Series (350, 400, 450, 500, 540, 550)

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   Überprüfen Sie den Getriebe-Kabelbaum, der zum Drucksensor des geraden Kupplungspakets führt, auf Scheuerstellen, geschmolzene Isolierung oder eingeklemmte Kabel, die einen Kurzschluss nach Plus verursachen könnten.

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   Trennen Sie den Drucksensor des geraden Kupplungspakets und überprüfen Sie die Pins sowohl am Sensor als auch an der Kabelbaumseite auf Korrosion, Feuchtigkeit oder verbogene Pins.

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   Messen Sie mit einem Multimeter am Sensorkabelbaumstecker die korrekte 5V Referenzspannung und eine gute Masse. Prüfen Sie das Signalkabel auf Durchgang zum DEC/TCU und stellen Sie sicher, dass es keinen Kurzschluss zum Pluskabel hat.

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   Führen Sie einen Sensortauschtest durch: Tauschen Sie den Drucksensor des geraden Kupplungspakets mit dem Drucksensor des ungeraden Kupplungspakets. Löschen Sie die Fehlercodes und schalten Sie die Zündung aus und wieder ein. Wenn sich der Fehlercode auf den Drucksensor des ungeraden Kupplungspakets ändert, ist der Sensor intern kurzgeschlossen. Bleibt der Code im Stromkreis des geraden Kupplungspakets, liegt das Problem im Kabelbaum oder im DEC selbst.

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   Traktor parken und sichern

   Parken Sie den Traktor auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an und schalten Sie den Motor aus.

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   Hydraulikdruck ablassen

   Lassen Sie den Traktor abkühlen und stellen Sie sicher, dass der gesamte Hydraulikdruck in den Getriebekreisläufen abgelassen wurde.

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   Sensor lokalisieren

   Lokalisieren Sie den Drucksensor des geraden Kupplungspakets am Getriebesteuerventilblock/-verteiler.

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   Sensor trennen

   Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Sensor.

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   Auf Flüssigkeitsaustritt vorbereiten

   Stellen Sie eine Auffangwanne unter den Ventilblock, da eine geringe Menge Getriebeöl austreten wird.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten Drucksensor ab und entfernen Sie ihn.

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   Neuen Sensor installieren

   Schmieren Sie den O-Ring des neuen Sensors mit sauberem Getriebeöl und schrauben Sie ihn in den Ventilblock. Ziehen Sie ihn mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment fest.

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   Sensor wieder anschließen

   Schließen Sie den elektrischen Steckverbinder wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelung einrastet.

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   Flüssigkeitsstand auffüllen

   Füllen Sie Getriebeöl nach, falls eine erhebliche Menge verloren gegangen ist.

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    Fehlercodes löschen

    Schalten Sie die Zündung ein und verwenden Sie das Pro 700/1200 Display oder ein Diagnosetool, um die Fehlercodes zu löschen.

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    Kalibrierung durchführen

    Führen Sie eine Getriebekupplungskalibrierung (insbesondere die Kalibrierung des geraden Kupplungspakets) über das Display des Traktors durch, damit das TCU die Basiswerte des neuen Sensors lernen kann.

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    Probefahrt

    Führen Sie eine Probefahrt mit dem Traktor durch alle Gänge durch, um ein reibungsloses Schalten zu überprüfen und sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut auftritt.