Case IH 2155 – Transmission Control Unit (TCU): Getriebe-Schmierdruck ist kritisch niedrig

Das System überwacht den Getriebeschmierkreislauf, um sicherzustellen, dass die internen Komponenten ausreichend mit Öl versorgt werden, um katastrophale Reibungsschäden zu vermeiden. Der Fehlercode wird ausgelöst, wenn der Motor mit ausreichender Drehzahl (über 800 U/min) läuft, um die Hydraulik-/Getriebepumpen anzutreiben, der Schmierdruck jedoch für einen kontinuierlichen Zeitraum von mehr als 5 Sekunden unter den minimalen sicheren Betriebsschwellenwert fällt. Dies kann durch einen echten Verlust des Hydraulikdrucks (niedriger Flüssigkeitsstand, verstopfter Filter, festsitzendes Regelventil, eingeklemmter Schlauch) oder einen elektrischen Fehler (ein defekter Drucksensor oder ein beschädigter Kabelbaum, der einen falschen niedrigen Wert sendet) verursacht werden.

• Steiger T4B
• Steiger and Quadtrac series
• Magnum series (including MX and TG series)
• Puma series (CVX and PowerShift platforms)
• Maxxum and MXU series
• Farmall Pro series

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   Überprüfen Sie den Getriebe-/Hydraulikflüssigkeitsstand mit dem Messstab oder Schauglas, da ein niedriger Flüssigkeitsstand eine Hauptursache für Druckabfall ist.

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   Überprüfen Sie visuell die Schläuche zwischen dem Getriebeölkühler und dem Getriebegehäuse auf Quetschungen, Verengungen oder Lecks.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum und den Steckverbinder am Getriebe-Schmierdrucksensor auf durchgescheuerte Kabel, Korrosion oder lose Stifte, die einen Spannungsabfall oder Kurzschluss verursachen könnten.

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   Schließen Sie ein kalibriertes mechanisches Manometer an den Prüfanschluss für den Getriebe-Schmierdruck an und lassen Sie den Motor über 800 U/min laufen, um einen mechanischen Druckverlust von einem elektrischen Sensorfehler zu isolieren.

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   Wenn der mechanische Druck tatsächlich niedrig ist, überprüfen Sie den Getriebeölfilter auf starke Verstopfung und untersuchen Sie das Getriebe-Druckregelventil oder Bypass-Ventil, um festzustellen, ob es aufgrund von Schmutz oder einer gebrochenen Feder offen festsitzt.

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   Maschine parken und sichern

   Parken Sie die Maschine auf einer ebenen Fläche, ziehen Sie die Feststellbremse an, senken Sie alle Anbaugeräte ab und schalten Sie den Motor aus.

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   Strom ausschalten

   Drehen Sie den elektrischen Hauptschalter in die Position „OFF“.

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   Sensor ersetzen (bei elektrischem Fehler)

   Suchen Sie den Getriebe-Schmierdrucksensor am Getriebegehäuse oder Ventilblock. Trennen Sie den elektrischen Kabelbaum. Schrauben Sie den defekten Sensor heraus. Halten Sie eine Auffangwanne bereit, um eventuelle Restflüssigkeit aufzufangen. Installieren Sie den neuen OEM-Drucksensor mit einem neuen O-Ring/Dichtung und ziehen Sie ihn mit dem vorgeschriebenen Drehmoment fest. Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum sicher wieder an.

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   Hydraulik warten (bei mechanischem Fehler)

   Lassen Sie das Getriebeöl ab (falls kontaminiert) oder bereiten Sie sich darauf vor, beim Filterwechsel etwas Flüssigkeit zu verlieren. Ersetzen Sie den/die Getriebeölfilter. Suchen Sie die Baugruppe des Getriebe-Schmierdruckregelventils. Entfernen Sie den Ventilstopfen, die Feder und den Schieber. Reinigen Sie die Bohrung und überprüfen Sie die Feder auf Bruch. Ersetzen Sie die Ventilkomponenten, wenn sie riefig oder beschädigt sind, und bauen Sie sie dann wieder zusammen. Füllen Sie das Getriebe mit der richtigen OEM-Hydraulikflüssigkeit (z. B. Case IH Akcela Hy-Tran) auf.

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   Strom wiederherstellen und Fehlercode löschen

   Drehen Sie den elektrischen Hauptschalter in die Position „ON“. Verwenden Sie den Kabinenmonitor (z. B. AFS Pro Display) oder ein Diagnoseservice-Tool, um den Fehlercode zu löschen.

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   Reparatur überprüfen

   Starten Sie den Motor, erhöhen Sie die Drehzahl für mindestens 10 Sekunden über 800 U/min und überprüfen Sie, ob die Getriebewarnleuchte aus bleibt und der Fehlercode nicht erneut auftritt.