Case IH 2174 (518847.04) - DEC – VCM (Vehicle Control Module) / UCM (Universal Control Module): 12VF1 Versorgungsspannung niedrig / VCM – Rail 12VF1 – Aux Retract Eingangsleistung aus

Das Steuergerät hat festgestellt, dass die 12-Volt-Stromversorgung auf der spezifischen internen „12VF1“-Schiene unter den akzeptablen Betriebsschwellenwert gefallen ist (Fehler „niedrig“). Diese Schiene versorgt typischerweise spezifische Hilfseingänge (wie den Aux Retract-Eingang bei Ladern) oder dient als Referenzspannungsversorgung für angeschlossene Sensoren und Schalter. Die häufigste Ursache ist eine durch einen Masseschluss im Kabelbaum verursachte durchgebrannte Sicherung.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Magnum AFS Connect
• Steiger AFS Connect
• Optum series
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• T8 Genesis (PLM Intelligence)
• T7 series

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   Sicherungsprüfung: Suchen Sie den Sicherungskasten und überprüfen Sie die spezifische Sicherung, die dem UCM/VCM +12VF1-Stromkreis zugewiesen ist (häufig als Sicherung F-053, eine 5A-Sicherung, bezeichnet).

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   Kabelbaumtest: Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie nicht sofort. Verwenden Sie ein Multimeter, um den 12VF1-Stromkreis auf einen Masseschluss zu prüfen, insbesondere die Leitungen, die zu den Hilfs-Hydraulik-Rückzugsschaltern oder Lader-Pilot-Verriegelungen führen.

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   Systemspannungsprüfung: Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung und die Lichtmaschinenleistung der Maschine innerhalb der normalen Betriebsbereiche liegen (12,5 V - 14,4 V), da ein allgemeiner Niederspannungszustand manchmal schienenspezifische Fehler auslösen kann.

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   Steckverbinderprüfung: Trennen Sie die VCM/UCM-Kabelbaumsteckverbinder und überprüfen Sie sie auf Wassereintritt, verbogene Stifte oder Korrosion, die einen hohen Widerstand oder einen Kurzschluss verursachen könnten.

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   Stromversorgung trennen

   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel der Batterie, um versehentliche Kurzschlüsse während der Prüfung zu vermeiden.

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   Kurzschluss lokalisieren

   Wenn die Sicherung F-053 (oder die spezifische 12VF1-Sicherung für Ihr Modell) durchgebrannt ist, verfolgen Sie den Kabelbaum vom VCM zu den Hilfs-Rückzugseingängen. Suchen Sie nach scheuernden Kabeln, die am Fahrgestell oder an den Laderarmen reiben.

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   Verkabelung reparieren

   Beschädigte Abschnitte des Kabelbaums spleißen und mit Schrumpfschlauch isolieren. Wenn ein Sensor oder Schalter an dieser 12V-Schiene intern kurzgeschlossen ist, ersetzen Sie das Bauteil.

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   Sicherung ersetzen

   Setzen Sie eine neue 5-Ampere-Sicherung in den 12VF1-Steckplatz ein.

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   Relais prüfen

   Wenn die Sicherung intakt ist, die Schiene aber immer noch keinen Strom hat, testen Sie das Kabinenstromrelais oder das Anbaugerätestromrelais, die den VCM-Sicherungskasten speisen. Ersetzen Sie es, wenn das Relais nicht klickt oder keine Durchgangsprüfung über die Lastklemmen aufweist.

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   Fehlercodes löschen

   Schließen Sie die Batterie wieder an, drehen Sie den Schlüssel in die Position „EIN“ und überprüfen Sie, ob der Fehlercode 518847.04 von „Aktiv“ auf „Inaktiv“ wechselt. Löschen Sie die inaktiven Codes über das Pro 700 / AFS Pro 1200 Display.