Case IH 2178 (3513.04) - DEC – Engine ECU / UCM / VCM: 12VS1 Unterspannung

Das Motorsteuergerät (ECU) hat festgestellt, dass die Spannung im 5-Volt-Sensorversorgungsstromkreis Nr. 5 unter den zulässigen Mindestwert gefallen ist, und das UCM/VCM hat erkannt, dass der 12V-Eingang/Ausgang auf der 12VS1-Schiene unter den Betriebsschwellenwert gefallen ist.

• MAXXUM T4E
• VESTRUM CVX
• Skid Steer Loaders (SSL)
• Compact Track Loaders (CTL)
• Steiger
• Magnum
• Puma

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   Überprüfen Sie, ob die Gesamtbatteriespannung über 12 V liegt, und prüfen Sie alle Sicherungen, die mit dem UCM/VCM und dem Motorsteuergerät (ECU) in Verbindung stehen, insbesondere auf durchgebrannte Sicherungen an den 12V-Versorgungsschienen.

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   Führen Sie einen Sensor-Isolationstest durch, indem Sie die Sensoren an den Versorgungs-Nr. 5- und 12VS1-Stromkreisen nacheinander abklemmen. Wenn die Spannung wieder normal ist, ist der abgeklemmte Sensor intern kurzgeschlossen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum, der das ECU/UCM mit den Sensoren verbindet, auf Scheuerstellen, Reibung oder eingeklemmte Kabel, insbesondere in der Nähe von Gelenkpunkten, Laderarmen oder heißen Motorkomponenten.

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   Trennen Sie die Steckverbinder des ECU und UCM und prüfen Sie auf Wassereintritt, Korrosion oder verbogene Pins an den Versorgungsspannungsanschlüssen.

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   Strom abschalten

   Schalten Sie die Maschine aus, ziehen Sie den Schlüssel ab und trennen Sie den Minuspol der Batterie, um Lichtbogenbildung zu vermeiden.

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   Kurzschluss lokalisieren

   Messen Sie mit einem Digitalmultimeter (DMM) den Widerstand zwischen den 12VS1 / Sensorversorgungs-5-Pins auf der Kabelbaumseite und einer bekannten guten Chassis-Masse. Wenn eine Durchgangsverbindung zur Masse besteht (nahe 0 Ohm), liegt ein harter Kurzschluss vor.

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   Kabelbaum isolieren

   Trennen Sie den Kabelbaum am ECU/UCM und an allen Sensoren an dieser Schiene. Prüfen Sie den blanken Draht auf Durchgang zur Masse. Wenn der Draht kurzgeschlossen ist, verfolgen Sie den Kabelbaum, um den aufgescheuerten Draht zu finden und reparieren Sie ihn mit OEM-zugelassenen Schrumpf-Stoßverbindern, oder ersetzen Sie den betroffenen Kabelbaumabschnitt. Wenn der Draht NICHT kurzgeschlossen ist, liegt der Kurzschluss intern in einem der Sensoren oder im Steuermodul selbst.

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   Defektes Bauteil ersetzen

   Wenn ein Sensor während des diagnostischen Drop-Tests als Ursache identifiziert wurde, ersetzen Sie ihn. Wenn die Verkabelung und die Sensoren in Ordnung sind, das ECU/UCM jedoch nicht die korrekte Spannung ausgibt, liegt ein interner Fehler im Modul vor und es muss ersetzt werden.

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   Zusammenbauen und löschen

   Schließen Sie alle Sensoren und die Batterie wieder an. Drehen Sie den Schlüssel in die Position ON. Verwenden Sie das Case IH Electronic Service Tool (EST), um die inaktiven Fehlercodes zu löschen und zu überprüfen, ob die 5V- und 12V-Schienen in den Live-Datenparametern korrekt angezeigt werden.