Case IH 2213 (6152.04) - DEC – Transmission Control Unit (TCU) / Tractonic ECU: Synchro 1 Magnetventil – Kurzschluss nach Masse

Der Steuerstromkreis für das Magnetventil Synchronizer 1 des Getriebes hat einen Kurzschluss nach Masse. Dies verhindert, dass das Magnetventil ordnungsgemäß betätigt wird, was wahrscheinlich das Schalten des Getriebes in den zugehörigen Gangbereich verhindert.

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   Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung ausreichend ist. Leere oder schwache Batterien sind bekanntermaßen die Ursache für sporadische Fehlercodes im Getriebe und bei der elektronischen Feststellbremse.

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   Trennen Sie das Synchro 1 Magnetventil und messen Sie den internen Widerstand. Ein intaktes Synchro 1 Magnetventil (EV1/EV2) sollte 10 Ω ± 2 messen.

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   Überprüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Getriebe-Steuergerät (TCU) und dem Synchro 1 Magnetventil auf Scheuerstellen, Kabelbrüche oder schlechten Kontakt am Steckverbinder, die einen Kurzschluss nach Masse verursachen könnten.

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   System neu initialisieren

   Wenn die Maschine kürzlich eine leere Batterie hatte, initialisieren Sie das Getriebe-/Feststellbremssystem neu. (Zum Beispiel: Beide Bremspedale gedrückt halten, Handbremse lösen, Zündschlüssel in die Fahrposition drehen, Schalthebel in Neutralstellung bringen und die Neutraltaste am Schalthebel drücken).

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   Kurzschluss isolieren

   Trennen Sie den Kabelbaum am Synchro 1 Magnetventil und am TCU. Verwenden Sie ein Multimeter, um die Durchgangsprüfung zwischen dem Solenoid-Signalkabel und der Chassis-Masse durchzuführen.

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   Verkabelung reparieren

   Wenn im Kabelbaum eine Verbindung zur Masse festgestellt wird, lokalisieren Sie das gescheuerte Kabel und reparieren/verbinden Sie es.

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   Magnetventil ersetzen

   Wenn der Kabelbaum intakt ist, das Magnetventil selbst jedoch den 10-Ω-Widerstandstest nicht besteht (oder eine Verbindung zu seinem eigenen Gehäuse aufweist), hat das Magnetventil einen internen Kurzschluss und muss ersetzt werden.