Case IH 2224 – ZDC: Versorgungsspannung des Getriebeöl-Drucksensors hat Masseschluss

Der 5-Volt-Referenzstromkreis, der den Sensor mit Strom versorgt, hat Masseschluss (zeigt 0 Volt an). Da der Sensor nicht die erforderliche Versorgungsspannung erhält, kann er kein gültiges analoges Drucksignal an das Steuergerät zurücksenden, was zu einem Verlust der Getriebedrucküberwachung führt.

• Steiger T4B
• Magnum CVT Series
• Puma CVX / CVT Series
• Maxxum CVT Series
• Steiger CVT Series
• Optum / Terrus CVT Series

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   Kabelbaumprüfung: Verfolgen Sie den Kabelbaum vom ZDC-Steuergerät zum Getriebeöl-Drucksensor. Suchen Sie nach eingeklemmten Kabeln, Scheuerstellen am Getriebegehäuse oder freiliegendem Kupfer, das das Chassis berührt (was den Masseschluss verursachen würde).

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   Sensor-Isolationstest: Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder am Sensor. Wenn sich der aktive Fehlercode von „Masseschluss“ zu „Unterbrechung“ oder „Spannung hoch“ ändert, ist die Verkabelung intakt und der Sensor selbst hat einen internen Kurzschluss.

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   Spannungsprüfung: Bei eingeschalteter Zündung und ausgeschaltetem Motor verwenden Sie ein Multimeter, um den Versorgungsstift am Kabelbaumsteckverbinder zu prüfen. Er sollte eine konstante 5-V-Referenz anzeigen. Wenn er bei abgezogenem Sensor 0 V anzeigt, liegt der Kurzschluss im Kabelbaum oder an den ZDC-Steuergerätstiften.

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   Flüssigkeitsprüfung: Überprüfen Sie den Füllstand und Zustand des Getriebeöls, da ein niedriger Füllstand tatsächliche Druckabfälle verursachen kann, die sekundäre mechanische Fehlercodes auslösen können.

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   Kabelbaumschaden lokalisieren

   Wenn der Kabelbaum fehlerhaft ist: Lokalisieren Sie den gescheuerten oder kurzgeschlossenen Abschnitt des Kabels.

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   Kabelbaum reparieren

   Schneiden Sie den beschädigten Abschnitt heraus und reparieren Sie ihn mit wetterfesten Spleißverbindern und Schrumpfschläuchen.

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   Kabelbaum sichern

   Sichern Sie den Kabelbaum mit Kabelbindern fern von scharfen Kanten oder Bereichen mit hoher Hitze.

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   Sensor lokalisieren

   Wenn der Sensor intern kurzgeschlossen ist: Lokalisieren Sie den Getriebeöl-Drucksensor am Getriebegehäuse. Hinweis: Bei einigen Maxxum- und Puma-Modellen muss eine kleine Zugangsverkleidung entfernt werden, um den Sensorblock zu erreichen.

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   Bereich reinigen

   Reinigen Sie den Bereich um den Sensor gründlich, um zu verhindern, dass Schmutz in den Hydraulikkreislauf des Getriebes gelangt.

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   Sensor trennen

   Trennen Sie den abgedichteten wetterfesten elektrischen Steckverbinder.

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   Sensor entfernen

   Schrauben Sie den defekten Sensor aus dem Getriebegehäuse.

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   Dichtmittel auftragen

   Tragen Sie einen Tupfer hydraulikbeständiges Gewindedichtmittel auf die Gewinde des neuen Sensors auf (falls es nicht bereits aufgetragen ist).

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   Sensor installieren

   Schrauben Sie den neuen Sensor in die Öffnung und ziehen Sie ihn gemäß den OEM-Drehmomentspezifikationen fest.

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    Kabelbaum wieder anschließen

    Schließen Sie den elektrischen Kabelbaum wieder an und stellen Sie sicher, dass die Verriegelungslasche einrastet.

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    Fehlercodes löschen und überprüfen

    Löschen Sie die Fehlercodes aus dem ZDC-Steuergerät und starten Sie den Traktor. Überprüfen Sie, ob die Warnleuchten im Armaturenbrett aus sind und dass die Anzeige genaue Getriebedruckwerte empfängt.