Case IH 2234 (6157.03) - DEC – DEC (Drivetrain Electronic Control): Synchro 6 Magnetventil – LSD-Kurzschluss nach Hochspannung

Ein elektrischer Schaltkreisfehler, bei dem das Netzwerk Werte außerhalb der erwarteten Grenzen (ein Kurzschluss) erkennt, was das Steuergerät aufgrund einer Spannungsunregelmäßigkeit daran hindert, das Magnetventil ordnungsgemäß zu betreiben.

• MAXXUM T4E
• Maxxum
• Puma
• Magnum
• Optum
• Steiger

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   Überprüfen Sie das Ende des Magnetventil-Kabelbaumsteckverbinders visuell auf Öl, Schmutz oder Ablagerungen, die die Verbindung negativ beeinflussen könnten.

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   Führen Sie einen Widerstandstest mit einem auf Ohm (Ω) eingestellten Digitalmultimeter an den beiden Kontakten im Magnetventil durch. Ein gutes Magnetventil sollte einen Wert zwischen 12 und 25 Ohm anzeigen. Keine Anzeige oder eine extrem hohe Anzeige deutet auf ein defektes Magnetventil hin.

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   Führen Sie einen Bank-/Spannungstest durch, indem Sie die Batteriespannung (ca. 12 V) direkt an die Kontakte des Magnetventils anlegen, um zu sehen, ob es anzieht (Sie sollten hören/sehen, wie sich das interne Ventil bewegt). Achten Sie darauf, die Kabel nicht zu kreuzen.

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   Magnetventil lokalisieren

   Lokalisieren Sie das spezifische Synchro 6 Magnetventil am Getriebeventilgehäuse.

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   Kabelbaum trennen

   Trennen Sie den Kabelbaumsteckverbinder vom Magnetventil.

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   Befestigungselement entfernen

   Entfernen Sie das einzelne Befestigungselement, das das Magnetventil festhält.

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   Magnetventil entfernen

   Ziehen Sie das Magnetventil aus dem Getriebegehäuse. Hinweis: Das Magnetventil ist mit O-Ringen (typischerweise drei) abgedichtet, um das Austreten von Getriebeöl zu verhindern, daher kann es eine feste Passung sein.

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   Neues Magnetventil einbauen

   Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil und drücken Sie es in das Getriebegehäuse.

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   Komponenten wieder zusammenbauen

   Befestigungselement wieder anbringen und den Kabelbaum wieder anschließen.