Case IH 2238 (6158.15) - DEC – DEC (Drivetrain Electronic Control): Synchro 7 Magnetventil – Kurzschluss nach Plus

Das Steuergerät erkennt eine Spannung am Signal- oder Masserückleitungskreis des Magnetventils, die höher ist als der erwartete Betriebsbereich (typischerweise ein Kurzschluss zu einer 5V-Referenz oder 12V-Batteriespannung). Dieser Zustand verhindert, dass das Magnetventil korrekt funktioniert, was wahrscheinlich dazu führt, dass das Getriebe nicht in den Gangbereich schaltet, der dem Synchronisierer Nr. 7 zugeordnet ist.

• MAXXUM T4E
• Puma
• Magnum
• Maxxum

1. 1

   Auf Kurzschluss nach Plus prüfen: Trennen Sie den Kabelbaum am Synchro 7 Magnetventil und am DEC-Modul. Prüfen Sie das Signalskabel des Magnetventils mit einem Multimeter auf Durchgang oder Spannungsüberschlag von einer 12V- oder 5V-Stromquelle.

2. 2

   Magnetventilwiderstand prüfen: Messen Sie den Widerstand (Ohm) über die Pins des Synchro 7 Magnetventils selbst. Vergleichen Sie den Messwert mit einem bekanntermaßen intakten Synchronisierer-Magnetventil am selben Getriebeventilblock. Ein interner Kurzschluss in der Magnetventilspule zeigt einen außerhalb der Spezifikation liegenden (sehr niedrigen) Widerstandswert.

3. 3

   Kabelbaummasse prüfen: Stellen Sie sicher, dass der Masserückleitungskreis für das Magnetventil Durchgang zum ECU-Massepin hat und nicht mit einer Spannungsversorgung kurzgeschlossen ist.

1. 1

   Fehler isolieren

   Wenn die Multimetertests Spannung am Signalkabel zeigen, während das Modul abgezogen ist, ist der Kabelbaum durchgescheuert und hat einen Kurzschluss zu einem Stromkabel. Wenn der Kabelbaum in Ordnung ist, aber der Magnetventilwiderstand außerhalb der Spezifikation liegt, ist das Magnetventil selbst intern defekt.

2. 2

   Kabelbaumreparatur

   Wenn ein Kurzschluss im Kabelbaum gefunden wird, verfolgen Sie den Getriebekabelbaum vom Ventilblock zurück zum DEC-Modul. Lokalisieren Sie den durchgescheuerten Abschnitt, fügen Sie einen neuen Kabelabschnitt mit wetterfesten Steckverbindern ein und verlegen Sie den Kabelbaum neu.

3. 3

   Magnetventil ersetzen

   Wenn das Magnetventil intern kurzgeschlossen ist: Reinigen Sie den Bereich um den Getriebeventilblock, um zu verhindern, dass Schmutz in das Hydrauliksystem gelangt. Trennen Sie den elektrischen Steckverbinder vom Synchro 7 Magnetventil. Entfernen Sie die Halteschrauben oder den Sicherungsring, die das Magnetventil im Ventilkörper halten. Entfernen Sie das defekte Magnetventil und entsorgen Sie die alten O-Ringe. Schmieren Sie die O-Ringe am neuen Magnetventil mit sauberem Getriebe-/Hydrauliköl. Installieren Sie das neue Magnetventil, ziehen Sie die Halteschrauben gemäß Herstellervorgabe an und schließen Sie den Kabelbaum wieder an.

4. 4

   Fehlercodes löschen und kalibrieren

   Schließen Sie das DEC-Modul wieder an, schalten Sie die Zündung ein und löschen Sie die Fehlercodes. Möglicherweise müssen Sie eine Getriebesynchronisierer-Kalibrierung über das Kombiinstrument oder ein Diagnosetool durchführen, damit das DEC die Eingriffspunkte neu lernen kann.